به گزارش شهرآرانیوز؛ ماجرا از تماس شهروندی شروع میشود که نمیخواهد هیچ نام و نشانی از او ثبت شود. چکیده صحبتش این است: همیشه در گزارشها و پیگیریها هوای مسافرهای اتوبوسهای سطح شهر را دارید و گلایه هایشان را به گوش مسئولان شهری میرسانید، این بار هم صدای رانندگان همین اتوبوسها باشید.
سرویس پشت سرویس
او در ادامه خودش را یکی از رانندههای خط اتوبوس در مسیری پرتردد و شلوغ معرفی میکند. تأکیدات این اتوبوس ران به وظایفی است که بر عهده دارند. به گفته او هر کدام از اتوبوس رانها در این ترافیک و شلوغی خیابانهای مشهد تلاش میکنند تا بتوانند مسافران را در کوتاهترین زمان ممکن به مقصد خود برسانند.
او در ادامه میخواهد به دغدغههایی اشاره کند که به گفته او کمتر ممکن است مردم متوجه آن شوند. نکته نخستی که این اتوبوس ران اشاره دارد رانندگی بدون توقف است. توضیحات این اتوبوس ران از این قرار است: رانندهها در برخی خطوط به ویژه خطوطی که مسیر آنها طولانی و در خیابانهای پرترافیک است در بیشتر مواقع زمانی برای استراحتی هرچند کوتاه بین سرویس دهی خطوط ندارند.
او در ادامه میگوید: زمان بندی خطوط به نحوی است که راننده باید برای توقف در ایستگاهها به ویژه ایستگاههایی که در خیابانهای پرترافیک است نهایت سرعت عمل را داشته باشد تا بتواند این زمان بندی را به موقع انجام دهد و بدون تأخیر به مبدأ یا مقصد برسد.
این راننده در ادامه بیان میکند: در چنین شرایطی وقتی به مقصد میرسیم که مسافران منتظر بودهاند و از زمان استراحت چنددقیقهای که میتوانیم داشته باشیم نیز گذشته است. به عبارت دیگر از راه نرسیده دوباره باید سوار اتوبوس شویم.
یکی دیگر از همکاران این راننده که گویا متوجه تماس همکارش شده به گفتوگو اضافه میشود و میگوید: در این باره نیز تعدادی از شهروندان گلایهمند هستند. شاید شما پیامهایی از گلایه مردم برای دیر رسیدن اتوبوسها به ایستگاهها شنیده باشید. به عنوان مثال در خط ۲۲ گاهی از همکاران میشنویم که گلایههای عمده مردم برای تأخیر اتوبوسها در ایستگاه هاست.
باور کنید ایستگاهها متعدد و گاه خیابانها شلوغ است. ممکن است حتی تعدادی از اتوبوسها برای خطوطی که نیاز به تقویت ناوگان داشته باشند فرستاده شوند، در چنین شرایطی اتوبوس ران هرقدر با دقت و سرعت عمل رانندگی کند نمیتواند از زمان پیشی بگیرد. با این شرایط رسیدن به موقع به ایستگاهها دیگر دست ما نیست.
ما نیز مثل شما مردمیم
این اتوبوس ران در ادامه میافزاید: این زمان بندی و تعداد اتوبوسهای اختصاص یافته در اختیار دست اندرکاران سازمان اتوبوس رانی است و باید پیگیر باشند. فقط من هم مثل همکارم میخواهم بگویم ما رانندهها هم جزو شما مردم هستیم و درک میکنیم ایستادن در ایستگاه آن هم در سرما وگرما آزاردهنده است. ما تمام تلاشمان را میکنیم و حتی از وقت استراحت خود هم میزنیم.
او میافزاید: هر کدام از رانندگان که یک مسیر طولانی را در مشهد رانندگی میکنند نیاز دارند که هنگام رسیدن به مبدأ یا مقصد استراحت کوتاهی داشته باشند. قامت راست کنند و در همان فرصت کوتاه نمازی بخوانند و چایی بخورند تا دوباره بتوانند پشت فرمان بنشینند. در مناسبـــتهای مختلف ملی و مذهبی که آماده باش هستیم درک میکنیم که شرایط خاص است، اما در بقیه ایام مردم حال ما را درک کنند.
اندکی مهربانتر باشیم
بی مهری شهروندان به برخی از آنها از دیگر گلایه هاست. یکی از اتوبوس رانها میگوید: راننـــدههای اتوبوس رانی آدمهایی با اعصاب قوی هستند و تاب آوری بالایی دارند، اما به هر حال آنها هم انسان هستند و گاهی برخی بی مهریهای شهروندان و نامهربانی ها، آنها را آزار میدهد.
ما حداقل ۱۲ ساعت پشت فرمان هستیم و مسافرها کمتر از یک ساعت معمولا در اتوبوس هستند، مثلا اگر به مسافر یادآوری کنیم شهروند عزیز «من کارت» خود را بزن، گاه چنان با تندی پاسخ میدهد که بدهکار هم میشویم یا اگر دیر به ایستگاه برسیم یا کولر و بخاری را دیر و زود خاموش و روشن کنیم. متأسفانه در چنین مواقعی برخی الفاظ نامناسب از سوی برخی مسافرها به سمت ما روانه میشود. به هر حال در این اوضاع و احوال باید هوای همدیگر را بیشتر داشته و مهربانتر باشیم.
{$sepehr_key_204972}
خدمات بدون وقفه برای رضایت مردمی است
عباس اتحادی، رئیس اداره روابط عمومی سازمان اتوبوس رانی شهرداری مشهد، در مورد زمان بندی خدمت رسانی میگوید: به صورت میدانی در ساعت اوج و غیراوج، تردد راننده از ابتدا تا انتها ارزیابی میشود و زمانی را هم برای ریکاوری اتوبوس ران در نظر میگیریم که مجموعه این پایش سرفاصله خط میشود.
اتحادی تأکید میکند: اگر همکاران نکتهای دارند به منطقه مربوط مراجعه و مسئله را به صورت مصداقی اعلام کنند و بازه زمانی را که دچار مشکل است با توضیح انعکاس دهند، به طور حتم مورد بررسی قرار میگیرد. چراکه شرایط خدمات دهی با لحاظ حقوق مسافر و راننده میتواند تغییر پیدا کند.
رئیس اداره روابط عمومی سازمان اتوبوس رانی شهرداری مشهد در ادامه ابراز میکند: البته ذکر این نکته هم ضرورت دارد گاهی پیش آمده که یک یا چند اتوبوس به علت نقص فنی و رفع عیب از چرخه خدمت رسانی خارج شدهاند. طبیعتا در این حالت مسافر دچار معطلی شده است. به همین علت و به ناچار با رسیدن اتوبوس ران به انتهای مسیر او باید دوباره و بدون وقفه سرویس دهی به مسافران را انجام دهد و با این شرایط به خط اعزام شود، این اقدام هم برای کاهش زمان انتظار مسافران منتظر در ایستگاه هاست.
اتحادی در ادامه میافزاید: تراکم ترافیکی هم از دیگر دلایلی است که گاه اتوبوس رانها پشت سر هم اعزام میشوند که اینها نیز جزو موارد استثناست مثل مناسبتهای خاص نوروز و... که خطوط منتهی به حرم مطهر رضوی تقویت میشوند.
اتحادی میانگین سرفاصله زمانی خطوط شهری را در حال حاضر ۱۳ دقیقه بر میشمارد. او در مورد دیگر خطوط نیز این طور توضیح میدهد: خطهای محدوده خارج شهر مثل روستای میامی در ۴۰ کیلومتری مشهد سرفاصله اش ۴۰ دقیقه است و ۵ دستگاه اتوبوس هم دارد.
در مقابل در خط یک بی آرتی کمتر از یکی دو دقیقه اتوبوسها توقف دارند.