به گزارش شهرآرانیوز، اکنون، در حالی که توافق احتمالی بین ایالات متحده و ایران ممکن است به جنگ پایان دهد، کارشناسان و مدیران صنعت میگویند بعید است که این توافق، تسکین فوری برای فروشگاههای کوچکتری باشد که به دلیل بسته شدن تنگه هرمز توسط تهران تحت فشار قرار گرفتهاند. بسته شدن تنگه تقریبا یک پنجم جریان نفت جهانی را مسدود کرده و منجر به ایجاد تنگناهایی برای برخی از محصولات مشتق شده از نفت شده است.
هیرویوکی ناکامورا چند ماه گذشته را صرف تلاش برای جبران کمبود روغن موتور کرده است، اولین باری که در ۳۵ سال گذشته شاهد چنین کمبودی بوده است.
ناکامورا، مدیر شین اتسو دنسو، یک شرکت تعمیر خودرو مستقر در توکیو، گفت: «عرضه نفت پس از شروع جنگ در ماه مارس تقریبا به طور کامل از بین رفت. از ماه آوریل، هیچ نفتی وارد نشده است.»
او گفت که کسب و کارش همچنین با کمبود تینر رنگ و مایع اگزوز دیزل مواجه شده است. ناکامورا، مانند سایر مکانیکها، مدیران و مقاماتی که برای این گزارش با آنها مصاحبه شده است، قبل از اعلام توافق پیشنهادی بین واشنگتن و تهران با رویترز صحبت کرد.
یکی از محبوبترین رنگها برای خودروها در ژاپن «سفید مرواریدی» است، یک پوشش براق که با مخلوط کردن رنگ سفید با یک براقکننده مایع ساخته میشود. برای تعمیرگاه فوچو کار در حومه توکیو، موجودی رنگ سفید و پوشش مرواریدی به شدت کاهش یافته است، حتی با وجود اینکه رنگهای دیگر هنوز موجود هستند.
به گفته ماساتو یاگای، رئیس فوچو کار، این تعمیرگاه اخیرا یک بطری ۳۰۰ میلیلیتری (۱۰ اونسی) از پوشش مرواریدی را تامین کرده است که اولین محموله آن در حدود دو هفته است، که تقریبا معادل مدت زمانی است که یک بطری در تعمیرگاه دوام میآورد.
یاگای گفت اگر منابع تمام شود، ممکن است مجبور شود از رنگآمیزی خودروهایی که برای کارهای تعمیر میآیند، صرف نظر کند. این به او اجازه میدهد که همچنان تعمیرات را انجام دهد و از گزینه فاجعهبار انصراف از کار به دلیل عدم توانایی در رنگآمیزی خودروها جلوگیری کند.
او گفت حتی بدون رنگآمیزی جدید، خودروهای تعمیر شده همچنان میتوانند از بازرسیها عبور کنند و دوباره به جاده برگردند.
او گفت: «ما نقاشی را بعدا، پس از بازگشت منابع، تکمیل خواهیم کرد.»
یاگای گفت حدود یک سوم از تقریبا ۱۶۰ خودرویی که او ماهانه جابجا میکند، به رنگ سفید مرواریدی هستند.
مقررات سختگیرانه ذخیرهسازی برای موادی مانند روغن موتور، نگهداری مقادیر زیادی از محصولات مشتق شده از نفت را برای شرکتها دشوار میکند.
شرکت سوزوکی موتور (۷۲۶۹.T)، ماه گذشته اعلام کرد که برخی از نمایندگیها به دلیل تاخیر در تامین، موقتا پذیرش رزروهای جدید برای تعویض روغن موتور و ترمز را متوقف کردهاند.
{$sepehr_key_221789}
اختلالات عرضه گسترش یافته است
در آمریکا، این درگیری، تامین مواد اولیه مورد استفاده برای ساخت پوششها و روانکنندهها را مختل کرده است.
طبق گفته انجمن مستقل تولیدکنندگان روانکننده، این عامل در افزایش قیمت روانکنندهها نقش داشته است که انتظار نمیرود حداقل تا اواسط سال ۲۰۲۷ کاهش یابد. در ماه مارس، یک کارخانه تبدیل گاز به مایع شرکت شل (SHEL.L) در قطر مورد حمله قرار گرفت و این حمله، یکی از تولیدکنندگان عمده روغن گروه III در خاورمیانه، یک روغن پایه با درجه بالا و ماده اصلی روغن مصنوعی مورد استفاده در خودروها، را محدود کرد.
به محض اینکه کارخانه شل مورد حمله قرار گرفت، هالی آلفانو، مدیرعامل انجمن روانکارها، گفت: ما فورا میدانستیم که مشکل بزرگی پیش خواهد آمد.
برخی از خودروسازان در ایالات متحده در حال حاضر در واکنش به کمبودهای قریبالوقوع اقداماتی را انجام میدهند.
بر اساس یادداشتی که در ۲۰ مه به نمایندگیهای ایالات متحده ارسال شد، نیسان موتور (۷۲۰۱.T)، با افتتاح یک کارخانه جدید، اجرای اقدامات سهمیهبندی روغن را برای کمک به تضمین عرضه مداوم در سراسر نمایندگیهای خود آغاز کرد. سخنگوی نیسان به رویترز گفت که این شرکت «در حال همکاری با شرکای تامینکننده برای شناسایی منابع اضافی است.
چالش تعویض روغن خودرو
سخنگوی انجمن ملی فروشندگان خودرو گفت که فروشندگان خودرو در ایالات متحده نگران کاهش عرضه روغن مصنوعی هستند.
در آمریکا، انجمن روانکارها در تلاش است تا به صاحبان خودرو اطلاع دهد که دیگر نیازی به تعویض روغن هر ۳۰۰۰ تا ۵۰۰۰ مایل (۴۸۰۰ تا ۸۰۰۰ کیلومتر) نیست، همانطور که در گذشته رایج بود.
آلفانو گفت: کیفیت روغن موتور اکنون بسیار بالاتر است و دوام بیشتری دارد.
عرضه مواد اولیه رنگها و تینرها در ژاپن
سانای تاکایچی، نخست وزیر ژاپن، گفته است که دولت در حال افزایش عرضه مواد اولیه مورد استفاده در رنگها و تینرهاست.
به گفته انجمن تجارت و فرهنگ خودرو ژاپن، وزارت حمل و نقل ژاپن بررسی تعمیرگاههای سراسر کشور را در مورد عرضه روغن موتور، رنگ و سایر مواد شیمیایی آغاز کرده است، زیرا حجم، دفعات تحویل، تغییرات قیمت و خطر کمبود را پیگیری میکند.
در حال حاضر، حداقل، به نظر میرسد مشاغل کوچکتر متحمل فشار هستند.
به گفته برخی از تحلیلگران، تولیدکنندگان بزرگ رنگ احتمالا عرضه به خودروسازان را بر بازار تعمیر اولویت میدهند.
شانتا اومورا، تحلیلگر UBS، گفت: پس از آغاز درگیریها در خاورمیانه، مواردی وجود داشت که برخی از مشتریان سفارشهای بزرگتر از حد معمول به تولیدکنندگان بزرگ رنگ میدادند، اگرچه شرکتهای بزرگ رنگ چنین درخواستهایی را رد میکردند.
{$sepehr_key_221790}
یک مقام وزارت تجارت ژاپن گفت که عرضه کلی همچنان پابرجاست. با این حال، او اذعان کرد که تقاضای زیاد برای رنگهای محبوب مانند سفید ممکن است باعث کمبود شود.
کوکی چیگا، از بخش رنگ تعمیر کانسای، گفت: تولیدکننده بزرگ رنگ ژاپنی، رنگ کانسای (۴۶۱۳.T)، در حال حاضر هم رنگ سفید و هم رنگ مایع مرواریدی را با ظرفیت نزدیک به ظرفیت کامل در مواقع عادی تولید میکند و افزایش تولید را با افزایش سفارشها دشوار میکند.
وی گفت که عرضه رنگ سفید و رنگ مایع مرواریدی قبلاً در کارگاههای بدنهسازی کم بود، اما اکنون به حالت عادی بازگشته است.
یک فرد آشنا با صنعت رنگ گفت که خریداران از افزایش هزینهها میترسند و باعث میشود تا حد امکان با قیمتهای فعلی خرید کنند. این فرد گفت که این امر کارگاههای تعمیر کوچکتر را در موقعیت نامساعدی قرار داده است. این شخص گفت: «هرچه شرکت بزرگتر باشد، ذخایر بیشتری دارد.»