به گزارش شهرآرانیوز، مجموع زیان خالص این سه شرکت حدود ۸.۲ میلیارد یوان (۱.۲۲ میلیارد دلار) گزارش شده است که نسبت به سود چهار ماهه نخست سال، تغییری چشمگیر و معکوس نشان می‌دهد.

عوامل اصلی بحران

۱. جهش قیمت سوخت: افزایش ۳۵ تا ۳۸ درصدی هزینه‌های سوخت جت به دلیل درگیری‌های خاورمیانه، عامل اصلی فشار بر سودآوری بوده است. عدم پوشش ریسک قیمت سوخت توسط این شرکت‌ها، آنها را در برابر نوسانات بازار آسیب‌پذیر کرده است.

۲. اختلالات جوی: وقوع ۲۱ طوفان در اقیانوس آرام که ۹ مورد بیشتر از میانگین سالانه است، باعث اختلال در پرواز‌های تابستانی شده و حجم جابه‌جایی مسافر را با کاهشی ۳.۶ درصدی نسبت به سال قبل مواجه کرده است.

۳. رقابت داخلی و شرایط اقتصادی: ضعف در تقاضای داخلی و رقابت با قطار‌های پرسرعت، مانع از افزایش نرخ کرایه شده است.

در حالی که مسیر‌های بین‌المللی (به‌ویژه اروپا) به دلیل تغییر مسیر مسافران از مناطق جنگی، رشد درآمدی داشته‌اند، اما چشم‌انداز آینده با ابهام روبروست.

تحلیلگران HSBC پیش‌بینی می‌کنند که این روند زیان‌ده تا سال ۲۰۲۶ ادامه یابد. با این حال، این شرکت‌ها در راستای توسعه ناوگان، بر گسترش استفاده از هواپیما‌های ساخت داخل (COMAC) تأکید کرده‌اند.

{$sepehr_key_243667}