کاهش هزینه‌های نگهداری و تعمیر ۳۰۰ دستگاه پل غیرهمسطح

معاون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری مشهد ضمن اشاره به اهمیت تعمیر و نگهداری پروژه‌های عمرانی به‌ویژه پل‌های غیرهمسطح گفت: برنامه‌ریزی‌های و استفاده از روش‌های پیشگیرانه کاهش هزینه‌های نگهداری و تعمیر پل‌های موجود درمشهد را در پی داشته است.

کد خبر: ۱۳۶۹۰۴

تاریخ : ۰۶ آذر ۱۴۰۱ - ۱۳:۰۴

نوشته

به گزارش شهرآرانیوز، سید خلیل منبتی در این خصوص افزود: در حال حاضر بیش از ۳۰۰ دستگاه پل در کلان‌شهر مشهد در قالب تقاطع‌های غیرهمسطح، پل‌های روی مسیل‌ها و زیرگذر‌های عابر پیاده وجود دارد که نگهداری و تعمیر آن‌ها که به‌نوعی سرمایه شهر هستند؛ بسیار مهم است.

وی اضافه کرد: بر همین اساس و با هدف حفظ منابع و بهره‌وری حداکثری و همچنین خدمت‌رسانی مداوم تجهیزات شهری به‌ویژه پل‌ها به مردم با کمترین هزینه جمع‌آوری اطلاعات و شناسنامه‌دار کردن و پایش سلامت، برنامه‌ریزی و سیاست‌گذاری نگهداری و تعمیرات پل‌ها در دستور کار قرارگرفته و اجرایی شده است.

معاون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری مشهد بابیان اینکه طی سال‌های گذشته هرساله به‌صورت میانگین ۱۰ دستگاه پل تعمیرات اضطراری داشته‌اند، اظهار کرد:، اما با برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده از سال آینده از مرحله تعمیرات اضطراری گذر کرده و به نگهداری پیشگیرانه اقدام خواهد شد.

منبتی تصریح کرد: این کار در کنار اینکه به کاهش هزینه‌ها و افزایش دوام و تاب‌آوری پل منجر می‌شود؛ موجب انجام اقدامات پیشگیرانه برای تعداد بیشتری از پل‌ها در طول سال خواهد شد.

وی به شناسایی چالش‌ها در حوزه نگهداری پل‌ها اشاره و خاطرنشان کرد: نبود سیستم یخ‌زدا در پل‌ها و استفاده از روش‌های سنتی و غیراصولی در برف‌روبی، خوردگی عناصر فلزی پل، لغزندگی، جمع شدن و تغییر شکل آسفالت، اضافه‌بار عبوری از روی پل‌ها، بی‌توجهی به پدافند غیرعامل، سرقت تجهیزات و امکانات پل‌ها، کمبود آیین‌نامه‌ها و دستورالعمل‌های فنی بومی برای نگهداری و تعمیر پل‌ها، وجود نداشتن دوره تضمین در طراحی، کم بودن دوره تضمین ساخت پل‌ها، نقص در سیستم زهکشی پل‌ها و رعایت نکردن حریم تقاطع‌ها توسط شرکت‌های خدماتی و سازمان‌ها ازجمله این چالش‌ها هستند.

معاون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری مشهد افزود: در حوزه تعمیرات نیز هزینه‌های بالای تعمیرات پل‌ها، نبود بودجه جاری برای تعمیرات جزئی، تعمیرات اضطراری پیش‌بینی‌نشده، بروکراسی بالا در انتخاب پیمانکار برای تعمیرات اضطراری، محدودیت‌های انحراف ترافیک تعمیرات، کمبود مشاور ذیصلاح، نبود مدیریت واحد در بهره‌برداری از پل‌ها، کمبود اعتبارات تعمیرات پل‌ها (تخصیص اعتبار کم)، توجه نکردن به دوام پل در طراحی و بی‌توجهی به دوام پل در ساخت موضوعاتی هستند که به‌عنوان چالش شناسایی‌شده‌اند.

منبتی ادامه داد: با توجه به اهمیت حفظ ایمنی و نگهداری ۳۰۰ دستگاه پل در نقاط مختلف شهر افزایش عمر مفید، افزایش ایمنی، بهره‌برداری بی‌وقفه، کاهش هزینه‌های نگهداری و تعمیرات، کاهش مصرف سوخت و آلایندگی‌های زیست‌محیطی و بهره‌برداری مداوم با کمترین هزینه مورد توجه قرارگرفته و اجرایی خواهد شد.