کالا‌های اساسی و دارو بدون وقفه وارد می‌شود

دبیر انجمن کشتیرانی با اشاره به اینکه هیچ نگرانی از بابت تامین کالا‌های اساسی و دارو وجود ندارد و این اقلام به صورت مستمر از بنادر شمالی و جنوبی کشور وارد می‌شوند، گفت: با توجه به اینکه برخی کشور‌های با اقدامات خصمانه علیه جمهوری اسلامی همراهی کردند مراودات تجاری با آنها صحیح نیست و بنا داریم بازار‌های جدیدی را جایگزین آنها کنیم.

کد خبر: ۴۰۴۱۸۱

تاریخ : ۱۶ فروردين ۱۴۰۵ - ۱۵:۱۳

نوشته

به گزارش شهرآرانیوز، مسعود پل مه، با بیان اینکه در بنادر شمالی کشور پنج بندر تجاری و تخصصی فعال داریم، اظهار کرد: البته بنادر بیشتر از این هستند ولی پنج بندر اصلی داریم که عمده فعالیت‌های تجاری آبراه دریای خزر را در اختیار دارند.

وی افزود: این بنادر حجم قابل توجهی از فعالیت‌های وارداتی، صادراتی و ترانزیتی را به خود اختصاص داده‌اند و کلیه کالا‌های اساسی و محصولات سلولزی، بخشی از آهن آلاتی که وارد کشور می‌شوند، سایر اقلام دیگر که در زمره واردات هستند و همچنین اقلام صادراتی و ترانزیتی به طور مرتب تحت ناوگان پرچم جمهوری اسلامی ایران و سایر کشور‌های همسایه از سواحل دریای خزر وارد و صادر می‌شوند.

مدیرعامل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ادامه داد: همچنین بنادر جنوبی با حمایتی که از سوی نیرو‌های مسلح جمهوری اسلامی انجام می‌گیرد فعالیت می‌کنند. تنگه هرمز برای عملیات تجاری به / از مبدا و مقصد بنادر جمهوری اسلامی باز است و تردد به صورت متداول تحت حمایت نیرو‌های مسلح در جریان است.

وی تصریح کرد: کالا‌های اساسی طبق روال گذشته و با حجم بالاتری در مسیر تخلیه و بارگیری بنادر قرار گرفته‌اند. تعداد قابل توجهی شناور در لنگرگاه‌ها در انتظار و نوبت تخلیه هستند. با همکاری بخش خصوصی و مدیران ادارات بنادر جنوبی کشور سرعت عمل خوبی در تخلیه و بارگیری کشتی‌ها داشتیم و به همان تناسب نیز تخلیه و بارگیری بسیار ارزشمندی از سوی ادارات و سازمان‌های حوزه ترخیص و تمهیدات و تسهیلات خوبی از سوی گمرک برای ترخیص کالا‌ها از بنادر و گمرکات برای ارسال به بازار مصارف در حال انجام است.

او عنوان کرد: علی رغم تهدیداتی که علیه بنادر به صورت غیر مستقیم صورت گرفته روند فعالیت‌های لجستیک و پشتیبانی‌های اقتصاد به صورت پیوسته در جریان است.

پل مه در خصوص واردات دارو و کالا‌های اساسی نیز گفت: مدیران کشور از وجود ذخایر قابل اتکا که حداقل توانمندی شش ماهه را برای کشور تامین می‌کند سخن گفته‌اند. به فراخور این موضوع حجم قابل توجهی از کشتی‌های حامل کالا‌های اساسی، غلات و همچنین عملیات حمل کالا‌های دریابرد به شیوه کانتینری شامل کالا‌های دارویی و بهداشتی، مواد اولیه تولیدات دارویی اعم از داروی انسانی و دامی و سایر اقلام مورد نیاز، دائما به کشور وارد می‌شود. یعنی صرف نظر از ذخایر استراتژیک که برای دوران بحران استفاده می‌شود که دست نخورده باقی مانده و کالا‌های در سطح بازار و مراکز توزیعی، کالا‌های مورد نیاز روزانه برای چندماه در حد وفور داریم که توسط کارخانجات و تجار تامین می‌شود.

وی اضافه کرد: واردات قابل توجهی داریم که علاوه بر دخایر مصرفی و استراتژیک مزید بر حمایت و پشتیبانی بازار است و هیچگونه نگرانی برای تامین اقلام مورد نیاز وجود ندارد.

{$sepehr_key_201446}

به گفته دبیر انجمن کشتیرانی هرکشتی که کالا به کشور وارد می‌کند محصولات صادراتی تجار را صادر و به بازار‌های مصرف می‌رساند.

وی در پاسخ به اینکه به کدام کشور‌ها صادرات داریم؟ گفت:به جز آمریکا به صورت مستقیم و رژیم صهیونیستی که هیچ ارتباطی تجاری با آنها نداریم با تمام کشور‌های دنیا ارتباط خوب تجاری داریم و فعالیت‌ها مبتنی برای واردات و صادرات صورت می‌گیرد.

وی در خصوص صادرات به کشور‌های حوزه خلیج فارس نیز گفت: صادراتی که به کشور‌های حاشیه خلیج فارس داشتیم عمدتا محصولات صیفی، سبزی، میوه و تره بار بوده و جایگزین این کشور‌ها برای صادرات کشور‌های شمالی هستند که در معاهدات اوراسیا جایگزین شده‌اند.

پل مه در ادامه گفت: همچنین ارتباط تجاری با عمان، پاکستان و هندوستان برقرار است. مشکلی در جایگزینی این نوع محصولات در ارسال به کشور‌های شمالی نداریم. به دلیل اینکه کشور‌های حاشیه خلیج فارس به نوعی با اقدامات خصمانه علیه جمهوری اسلامی همراهی می‌کنند طبیعتا هیچگونه مراودات تجاری با آنها در شرایط موجود صحیح نیست. در حقیقت می‌توان گفت که این جایگزینی کشور‌ها برای صادرات همچنان فعال است و بخش قابل توجهی از این محصولات به کشور‌های حوزه CIS و کشور‌های حوزه قفقاز که عضو معاهدات اوراسیا هستند و از تخفیفات و حقوق تبادل تجاری کالا برخوردارند انجام می‌گیرد.

دبیر انجمن کشتیرانی در پاسخ که این سوال که آیا با توجه به شرایط پیش آمده جنگی ایران برای صادرات و واردات و همچنین مراودات دریایی باید به دنبال بازار‌های جدیدی باشد یا خیر؟ گفت: مبادلات تجاری که با کشور‌های حاشیه خلیج فارس داشتیم از حجم بالایی برخوردار نبودند. آن قسمت از کالا‌هایی که از بندر جبل علی ترانشیپ می‌شد به مفهوم انتقال به سایر کشور‌ها بود که خوشبختانه مسیر‌های جایگزین امارات تمهید شده و در دست اجرا است. اگرچه محدودیت‌هایی را برای برخی از تجار ما به وجود آورد، ولی توانسته‌ایم بخش قابل توجهی از آن محدودیت‌ها را در ارتباط و انتقال کالا به سایر کشور‌ها مرتفع کنیم.

منبع: ایسنا

{$sepehr_key_201447}