کشورمان با مدیریت تنگه هرمز می‌تواند سالانه میلیاردها دلار درآمد کسب کند | تنگه هرمز سند نقد آتش بس واقعی

شاید زمانی که ایران بار‌ها در مقابل تهدید دشمن اعلام کرد که درصورت حمله، تنگه هرمز را خواهد بست، عده کمی از قدرت این تهدید در مختل‌کردن جریان تجارت جهانی خبر داشتند و همان‌ها هم تصور نمی‌کردند که ایران این اقدام را انجام دهد.

کد خبر: ۴۰۵۳۰۳

تاریخ : ۲۰ فروردين ۱۴۰۵ - ۰۶:۲۷

نوشته

به گزارش شهرآرانیوز؛ شاید زمانی که ایران بار‌ها در مقابل تهدید دشمن اعلام کرد که درصورت حمله، تنگه هرمز را خواهد بست، عده کمی از قدرت این تهدید در مختل‌کردن جریان تجارت جهانی خبر داشتند و همان‌ها هم تصور نمی‌کردند که ایران این اقدام را انجام دهد. خلیج فارس تأمین کننده ۴۶ درصد اوره دنیا و ۳۳ درصد هلیوم جهان و بزرگ‌ترین تولیدکننده آلومینیوم خارج از چین است.

۳۳ درصد متانول، ۲۰ درصد نفت جهان و حدود یک پنجم گاز طبیعی مایع (ال‌ان‌جی) از تنگه هرمز عبور می‌کند که حالا به یکی از سلاح‌های قدرتمند جمهوری اسلامی ایران تبدیل شده است. بستن تنگه هرمز توسط ایران در این مدت، بازار‌های جهانی انرژی را به آشوب کشانده و کشور‌های بسیاری را درگیر تبعات این آتش‌افروزی صهیونیستی‌آمریکایی کرده است.

کشور‌هایی فراتر از خلیج‌فارس مجبور به انجام اقداماتی اضطراری برای تأمین امنیت سوخت شدند. فارس نوشت: مدیریت هوشمند ایران بر تنگه هرمز سبب شده تا بیش از ۷۰کشور خارج از چهارچوب نظارتی آمریکا برای عبور کشتی از این موقعیت جغرافیایی پای میز مذاکره با ایران بیایند. بسته‌شدن تنگه هرمز و انتقاد به جنگ‌افروزان تا آنجایی پیش رفت که عصبانیت رئیس‌جمهور آمریکا در پیام‌هایش مشهود بود و درنهایت موجب تسلیم او برای مذاکره بر سر خواسته‌های ایران در آتش‌بس شد.

اکنون استمرار کنترل ایران بر تنگه هرمز؛ یکی از بند‌های طرح ۱۰ماده‌ای ایران است که در بیانیه شورای عالی امنیت ملی پیرامون آتش‌بس دوهفته‌ای مطرح شد. موضوعی که پیش از این در فهرست خواسته‌های ایران دیده نمی‌شد. بندی که علاوه‌بر نشان‌دادن قدرت اثرگذاری ایران بر اقتصاد انرژی جهان و به‌دنبال آن دیگر بخش‌های اقتصادی، منبع بالقوه‌ای برای کسب میلیارد‌ها دلار درآمد برای کشور است. اما درآمد بالقوه ایران از مسیر تنگه هرمز چقدر خواهد بود؟

در این اینفوگرافی برآوردی از این درآمد و مقایسه با سایر تنگه‌ها بر اساس گفته مسئولان و داده‌های رسانه‌های داخلی و خارجی آورده شده است. اما باید این نکته را اضافه کنیم که نوع تقسیم‌بندی این درآمد بین ایران و عمان و نحوه و میزان دریافت هزینه هنوز مشخص نیست و این اعداد و ارقام بر اساس برآورد‌ها و اعداد اعلام شده توسط منابع ایرانی و خارجی است.

۱۸۲ کشتی

کشتی‌های در انتظار مجوز عبور از تنگه هرمز

۲ میلیون دلار

عوارض هر کشتی برای عبور از تنگه هرمز

۳۶۴ میلیون دلار

کل درآمد حاصل از عبور کشتی‌ها

۲۰ میلیون بشکه

تعداد بشکه نفت خام و فراورده‌های نفتی عبوری روزانه از تنگه هرمز

۲ میلیون دلار

عوارض دریافت شده از هر نفت‌کش

۲۰ میلیون دلار

عوارض دریافتی روزانه از نفت‌کش‌های عبوری

۶۰۰ میلیون دلار

عوارض دریافتی ماهانه از نفت‌کش‌های عبوری

۷.۲ میلیارد دلار

عوارض دریافتی سالانه از نفت‌کش‌های عبوری

۹.۲ میلیارد دلار

اگر محموله‌های ال‌ان‌جی نیز لحاظ شوند، این رقم می‌تواند به بیش از ۸۰۰میلیون دلار در ماه یا ۹.۲ میلیارد دلار در سال افزایش یابد که معادل حدود ۱۵ تا ۲۰درصد از درآمد ماهانه صادرات نفت ایران در سال۲۰۲۴ است.

{$sepehr_key_202608}

درآمد کانال‌های جهان

کانال پاناما

۵.۲ میلیارد دلار

بر اساس بودجه مصوب سازمان کانال پاناما (ACP) برای سال مالی ۲۰۲۶ درآمد این آبراه بالغ بر ۵.۲ میلیارد دلار پیش‌بینی شده است.

کانال سوئز

۷.۲ میلیارد دلار

درآمد این آبراه مصنوعی در سال ۲۰۲۳ حدود ۹.۴ میلیارد دلار بود، اما با بروز جنگ و اختلالات دریای سرخ، این رقم در سال ۲۰۲۴ به ۷.۲ میلیارد دلار رسید.

تنگه بسفر و داردانل (ترکیه)

۲۲۷.۲ میلیون دلار

بر اساس اعلام وزیر حمل‌ونقل ترکیه، درآمد این کشور از عوارض عبور کشتی‌های خارجی از تنگه‌های بسفر و داردانل در سال ۲۰۲۴ بالغ بر ۲۲۷.۴ میلیون دلار بوده است.