چرا بازگشایی تنگه هرمز برای حل مشکلات کشتیرانی و قیمت بالای نفت کافی نخواهد بود؟

سی‌ان‌ان در گزارشی نوشت که بازگشایی تنگه هرمز دشوار به نظر می‌رسد. اما حتی اگر این آبراه حیاتی به طور کامل باز شود و نفت و سایر محموله‌های ضروری از آن خارج شوند، برای بازگشت اوضاع به حالت عادی کافی نخواهد بود.

کد خبر: ۴۰۶۳۶۶

تاریخ : ۲۴ فروردين ۱۴۰۵ - ۱۰:۰۷

نوشته

به گزارش شهرآرانیوز، بازگشایی تنگه هرمز دشوار به نظر می‌رسد. اما حتی اگر این مسیر حیاتی به طور کامل باز شود و نفت و سایر محموله‌های ضروری از آن خارج شوند، برای بازگشت اوضاع به حالت عادی کافی نخواهد بود. به این دلیل که کشتی‌های خالی باید دوباره به تنگه برگردند تا جریان کالا ادامه یابد. کارشناسان می‌گویند تا زمانی که خطر جدی وجود داشته باشد که آتش‌بس موقتی باشد، خطوط کشتیرانی از طریق این تنگه وارد خلیج فارس نخواهند شد.

لاله آکونر، تحلیلگر بازار جهانی بر این عقیده است که تانکر‌ها و مالکان کشتی و همچنین شرکت‌های بیمه آنها اجازه ورود مجدد کشتی‌هایشان به خلیج فارس را نخواهند داد، مگر اینکه مطمئن باشند که برای هفته‌ها یا بیشتر در آنجا گرفتار نخواهند شد.

وی افزود: یک آتش‌بس دو هفته‌ای بعید است که اعتماد لازم را (به اپراتور‌های کشتیرانی) بدهد.

بدون ورود کشتی‌های جدید به خلیج فارس برای بارگیری محموله‌های بعدی نفت، کود و سایر محموله‌های موردنیاز، مزایای خروج صد‌ها کشتی کاملاً بارگیری شده از تنگه، کوتاه‌مدت خواهد بود. کمبود و افزایش قیمت نفت و سایر کالا‌ها احتمالاً ماه‌ها ادامه خواهد داشت.

برای بازگرداندن اوضاع به روال عادی، ابتدا کشتی‌هایی که در خلیج فارس گیر افتاده‌اند باید آنجا را ترک کنند که به گفته مت اسمیت از شرکت تحلیل تجارت کپلر، تاکنون این اتفاق نیفتاده است.

وی افزود: «تقریباً هیچ‌کس به اندازه کافی مطمئن نیست که بتواند از تنگه هرمز عبور کند.» اسمیت خاطرنشان کرد که بیش از ۱۰۰ نفتکش که معمولاً هر روز از تنگه هرمز عبور می‌کنند، به ۱۰ یا کمتر کاهش یافته‌اند.

حتی اگر به آتش‌بس اطمینان وجود داشته باشد، جریان کشتی‌ها عمدتاً کشتی‌های خروجی خواهد بود. اسمیت در این باره گفت: حدود ۴۰۰ نفتکش بارگیری شده در خلیج فارس منتظر خروج هستند، اما فقط حدود ۱۰۰ نفتکش خالی مشتاق ورود هستند.

اسمیت گفت اگر تنگه امروز باز شود، احتمالاً تا ماه ژوئیه طول می‌کشد تا جریان نفت به حالت عادی برگردد.

همین امر در مورد کشتی‌های کانتینری که برای تحویل غذا و سایر کالا‌هایی که کشور‌های خلیج فارس به آنها وابسته هستند و همچنین صادراتی مانند کود و رزین‌های صنعتی، حیاتی هستند، نیز صدق می‌کند.

{$sepehr_key_203697}

پیتر تیرشول، معاون رئیس بخش دریایی و تجارت در اس‌اند پی گلوبال نیز گفت که حدود ۱۰۰ کشتی کانتینری منتظر خروج هستند، اما عملاً هیچ‌کدام منتظر ورود نیستند.

او گفت که این بدان معناست که ۳۰ درصد از کود جهان که معمولاً از منطقه خارج می‌شود، احتمالاً ماه‌ها در آنجا گیر می‌کند تا کشتی‌های جدیدی برای خارج کردن آنها وجود داشته باشد. همانند نفت، ارسال این محموله با کشتی تنها راه انتقال آن است.

او گفت: ظرفیت لازم برای تغییر مسیر آسان این محموله‌ها وجود ندارد.

کارشناسان می‌گویند بدون ورود کشتی‌های جدید از طریق تنگه و ورود به خلیج فارس، تولید کالا‌های مختلف تولید شده در آنجا - نفت خام، بنزین و سایر سوخت‌های تصفیه شده و کود - همچنان متوقف خواهد ماند.

به گفته مت اسمیت، تولید در شش هفته گذشته متوقف شده است، زیرا جایی برای قرار دادن این کالا‌ها وجود ندارد.

به گزارش سی‌ان‌ان، وی گفت که تولیدکنندگان نفت در اطراف خلیج فارس به قرار دادن نفت در یک تانکر و بلافاصله خارج شدن آن عادت دارند. در شرایط فعلی، آنها برای افزایش تولید به زمان بیشتری نیاز دارند، در همین حال، در آن محل تانکر‌هایی وجود دارند که بتوانند نفت خام را بارگیری کنند.