در گفت‌وگو با معاون اجرایی شهردار منطقه مطرح شد

فاصله مسیر دوچرخه تا ایده‌آل‌ها

کد خبر: ۴۱۲۴

تاریخ : ۰۶ شهريور ۱۳۹۸ - ۰۱:۵۹

نوشته

عاطفه چوپان - عمر ساخت مسیرهای دوچرخه در مشهد حدود یک دهه است، در کل پیشرفت خوب بود اما دست‌کم در منطقه ما این مسیرها تا ایده‌آلی که برای آن‌ها در نظر گرفته شده است فاصله در خور توجهی دارد، روند به نسبت کند اجرای مسیر دوچرخه و در نتیجه نداشتن پیوستگی و شبکه‌سازی مسیر باعث می‌شود تا دوچرخه‌سوار در مناطقی مثل منطقه 10 که جزو محدوده‌های ضروری برای مسیرسازی محسوب نمی‌شود، عطای استفاده از مسیر دوچرخه را به لقایش ببخشد و خیابان را برای تردد انتخاب کند.
در همین‌باره گفت‌وگویی داشتیم با معاون اجرایی شهرداری منطقه که شرح آن را در ادامه می‌خوانید؛
علی خان‌محمدی در گفت‌وگو با خبرنگار شهرآرامحله درباره ساخت مسیرهای دوچرخه بیان کرد: در طول چند سال گذشته مسیرهای مختلفی در بولوارهایی که بر اساس طرح جامع برای این منطقه مشخص شده بود، ساخته شده است، به طور کلی هم اکنون در منطقه ما 17 کیلومتر مسیر دوچرخه احداث شده است و 5 کیلومتر نیز در دست اجراست، به طور کلی ساخت مسیر دوچرخه در بولوار شاهد با پیشرفت 75 درصدی، در بولوار امامیه 50 درصد، فلاحی 30 درصد، آزادی 25 درصد و امام علی (ع) 25 درصد و به طور کلی در منطقه تنها در 35 درصد از مسیرهای تعیین شده ساخته شده، این در حالی است که بر اساس برنامه میان‌مدت منطقه تا سال 1400 باید تمام مسیرهای مشخص شده به هم شبکه شوند .
وی ادامه داد: همچنین در این مسیرها 10 ایستگاه دوچرخه با 135 دوچرخه نیز برای استفاده وجود دارد و در راستای فرهنگ‌سازی و آشنا کردن مردم با فرهنگ استفاده از دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه نیز طی 2سال گذشته در منطقه 7 همایش دوچرخه‌سواری عمومی برگزار شد که فقط در همایش آخر 4000 نفر شرکت داشتند.
خان‌محمدی با بیان اینکه در منطقه هنوز از ایده‌آل‌ها فاصله زیادی داریم، ادامه داد: تنها مسیری که به طور کامل به هم شبکه شده، دور باغ ملک‌آباد است و به طور کلی شهر هم تا ایده‌آل فاصله دارد اما وضعیت مناطق 1،11 و 9 از بقیه مناطق بهتر است و خب این به آن دلیل است که اعتبارات نسبت به حساسیت مسیرها اختصاص داده می‌شود. ساخت مسیر دوچرخه شامل احداث و مناسب‌سازی مسیر،
رنگ آمیزی و نصب تابلوهاست.
وی درباره مشکلات موجود در مسیرهای دوچرخه گفت: مشکلی که اکنون وجود دارد این است که مسیرهای موجود کامل نشده است و به هم متصل و شبکه نیست، وقتی مسیری برای دوچرخه ساخته می‌شود باید به طور رفت و برگشت و کامل باشد اما با توجه به اینکه اختصاص اعتبارات به صورت مقطعی است اجرای کامل مسیرها و شبکه‌سازی انجام نشده است.
معاون اجرایی شهردار منطقه درباره موانع موجود در مسیرهای دوچرخه نیز گفت: در یک برنامه هماهنگ کارشناس ترافیک و فضای سبز منطقه به دوچرخه‌سواری در مسیرهای دوچرخه منطقه ملزم شده است و موانع موجود را که شامل دو ستون برق، شاخ و برگ درختان و .. بود، شناسایی و در راستای رفع آن‌ها اقدام کردند، مردم نیز چنانچه با چنین موردهایی برخورد کردند به شهرداری اطلاع دهند تا در اسرع وقت در راستای حذف مانع مورد نظر اقدام شود.
خان‌محمدی درباره آن دسته از کسبه‌ای که در مسیرهای دوچرخه مانع ایجاد می‌کنند نیز گفت: ایجاد هرگونه مانع در مسیر دوچرخه از سوی ساکنان یا کسبه تخلف است و در صورت گزارش شهروندان یا مشاهده با آن‌ها برخورد می‌کنیم.
وی درباره ایستگاه‌های دوچرخه نیز بیان کرد: در این ایستگاه‌ها متأسفانه به جای تمرکز روی دوچرخه و دوچرخه‌سواری روی استفاده تجاری و درآمدزایی تمرکز شده و ایستگاه‌ها به سکوی تبلیغاتی تبدیل شده است، قرار است یک سری اقدامات برای بهسازی این ایستگاه‌ها انجام شود اما هنوز برنامه‌ای به این منظور اجرایی نشده است.