ابهام بزرگ در فروش اینترنتی محصولات ایران‌خودرو | فروش یا نمایش فروش!؟

داده‌های استخراج‌شده از ترافیک شبکه نشان می‌دهد که در لحظه آغاز ثبت‌نام ایران خودرو، نرخ درخواست‌ها به عدد ۱۸۰ هزار درخواست در ثانیه رسید؛ اما سامانه فروش اینترنتی ایران‌خودرو در عمل نشان داد که هنوز برای میزبانی از رویداد‌هایی در ابعاد میلیونی آماده نیست.

کد خبر: ۴۱۳۱۴۷

تاریخ : ۱۸ ارديبهشت ۱۴۰۵ - ۲۰:۳۴

نوشته

به گزارش شهرآرانیوز، دیروز ۱۷ اردیبهشت ۱۴۰۵، بار دیگر ثابت شد که داشتن یک ظاهر مدرن و به‌روز برای یک وب‌سایت، بدون داشتن زیرساخت قوی در بخش سرورها، چیزی جز یک شکست نرم افزاری نیست. در حالی که آمار‌های جست‌وجوی گوگل از ساعت‌ها قبل خبر از ترافیکی سنگین می‌دادند، سامانه فروش اینترنتی ایران‌خودرو در عمل نشان داد که هنوز برای میزبانی از رویداد‌هایی در ابعاد میلیونی آماده نیست.

داده‌های استخراج‌شده از ترافیک شبکه نشان می‌دهد که در لحظه آغاز ثبت‌نام، نرخ درخواست‌ها به عدد ۱۸۰ هزار درخواست در ثانیه رسید. برای هر برنامه نویس و مهندس نرم افزار و شبکه، این حجم از درخواست یک اتفاق کاملاً پیش‌بینی‌شده است. سوال اینجاست که چرا لایه دسترسی سامانه به جای مدیریت این بار ترافیکی، با خطا‌های عدم دسترسی عملاً کاربران را مسدود کرد؟ البته به نظر می‌رسد لایه‌های امنیتی سایت به دلیل ضعف در تشخیص «کاربر واقعی» از «ربات» هم توانایی زیادی نداشتند. از همان لحظات اولیه این سایت «دان» شد یا به زبان ساده سرور‌های آن از کار افتاد. این اتفاق به دلیل پیش‌بینی نادرست ظرفیت سخت افزاری بود.

{$sepehr_key_212572}

بررسی‌های خبرنگار شهرآرانیوز نشان می‌دهد که این سردرگمی فنی، از شب قبل از ثبت‌نام آغاز شده بود؛ جایی که کاربران در مرحله تکمیل اطلاعات با بن‌بست مواجه شدند و سامانه بدون هیچ اخطار مشخصی، در بارگذاری اطلاعات داخلی فرم‌ها (نظیر لیست استان‌ها و شهرها) یا حتی تایپ ساده در فیلد‌های ورودی دچار اختلال جدی بود.

علاوه بر این، در لحظات حساس منتهی به شروع ثبت‌نام، سامانه در اقدامی عجیب کاربرانی را که با موفقیت مراحل احراز هویت را پشت سر گذاشته و در انتظار باز شدن ظرفیت بودند، بدون هیچ دلیلی از حساب کاربری خود خارج (Log out) می‌کرد تا عملاً شانس آنها برای ورود به رقابت ثبت‌نام در همان ثانیه‌های اولیه از دست برود.

یکی دیگر از مشکلات عجیب سامانه فروش، استفاده از روش «تعویق زمانی» بود. کاربران هر بار با پیامی مواجه می‌شدند که زمان دسترسی را ده دقیقه به عقب می‌انداخت. از نگاه مهندسی نرم‌افزار، این حرکت به معنای شکست در سیستم صف‌بندی است. وقتی سیستم نمی‌تواند بار ورودی را توزیع کند، کاربر را در یک حلقه بی‌پایانِ بازنگری صفحه گرفتار می‌کند که خودِ این عمل، فشار روی سرور را چندین برابر سنگین‌تر کرد.

بحرانی‌ترین پرسش اینجاست که وقتی نرخ پاسخ‌دهی سرور در ساعت‌های اوج به شدت افت کرده و اکثریت کاربران با خطای زمان انتظار، عدم دسترسی، به‌روز‌رسانی سایت یا صفحه‌ای بدون المان مواجه بودند، ظرفیت خودرو‌ها چگونه به پایان رسید؟

داده‌ها نشان می‌دهند که نرخ موفقیت کاربران برای عبور از مرحله سرنوشت‌ساز «احراز هویت» زیر ۵ درصد بوده است. تکمیل ظرفیت در شرایطی که ورودی‌های شناسایی هویت عملاً بسته بودند، علامت سؤال بزرگی را در برابر نحوه تخصیص این خودرو‌ها قرار می‌دهد.

در حالی که قیمت خودرو در بازار به ارقام غیرقابل‌باوری رسیده و سر به فلک کشیده است، وزارت صمت همچنان بر طبل «عرضه هفتگی خودروسازان» برای کاهش التهاب بازار می‌کوبد. اما پرسش اصلی اینجاست که این عرضه واقعاً به دست کدام یک از مصرف‌کنندگان واقعی خواهد رسید؟

وقتی وضعیت زیرساخت وب‌سایت‌های فروش سالیان سال است که در همین سطح ضعیف باقی مانده و هیچ جهش فنی متناسب با نیاز مردم در آنها دیده نمی‌شود، ادعای مدیریت بازار بیشتر به یک شعار شباهت پیدا می‌کند. تا زمانی که زیرساخت فنی فروش، شفاف و در دسترس عموم نباشد، این عرضه‌های هفتگی به جای آرام کردن بازار، تنها به صف‌های مجازی بی‌سرانجامی دامن می‌زند که خروجی آن برای مردم عادی، فقط خستگی، نا امیدی و پیام «تکمیل ظرفیت» است.

{$sepehr_key_210923}