پیگیری مطالبات مردم مشهد از دوچرخه‌های اشتراکی «بایدو»

پاسخ مدیرعامل شرکت «تات» به تفاوت قیمت بایدو در برخی بوستان ها: دوچرخه سواری در بوستان غدیر تفریحی و ورزشی است و در اختیار ما نیست.

کد خبر: ۴۱۴۶۹۰

تاریخ : ۲۴ ارديبهشت ۱۴۰۵ - ۱۱:۰۵

نوشته

به گزارش شهرآرانیوز؛ در هفته‌های اخیر، تماس‌ها و پیامک‌های متعدد به تحریریه «صدای مردم» از نارضایتی افزایش هزینه ها، وضعیت نامناسب ناوگان و ابهام در تفاوت تعرفه‌های دوچرخه های اشتراکی در بوستان‌های مختلف سطح شهر حکایت دارد. شهروندان می‌گویند در برخی بوستان ها، دوچرخه‌ها با زنجیر خراب، لاستیک پنچر یا بدنه کج، تجربه سواری را به تلاشی طاقت فرسا تبدیل کرده‌اند.

نمونه بارز این ادعا هم شکایت یک زائر از دریافت ۱۰۰هزار تومان بابت ۲۰دقیقه دوچرخه سواری در بوستان غدیر است؛ آن هم با دوچرخه‌ای خشک و سفت که به زور رکاب می‌زند. موضوعی که مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیکی شهرداری مشهد آن را در اختیار حمل و نقل عمومی نمی‌داند.

مرتضی جمشیدی معتقد است که این موارد در زمره موضوعات تفریحی، ورزشی است. مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیکی شهرداری مشهد این نکته را هم تأکید می‌کند که ثبت نام و بیمه کاربران در حمل و نقلی بایدو همچنان رایگان است و مشوق‌هایی مانند استفاده رایگان یک ماهه یا تخفیف ۹۰ درصدی برای بانوان در بوستان‌های اختصاصی نیز در نظر گرفته شده است.

خراب و گران

شهروندی با ارسال پیامکی به ستون حرف مردم برایمان نوشت: ما به عنوان شهروندان از طرح دوچرخه‌های اشتراکی استقبال کردیم، چون هم به صرفه است و هم به سلامت شهر کمک می‌کند، اما مدتی است هزینه استفاده از دوچرخه‌ها زیاد شده و بعضی از دوچرخه‌ها در وضعیت خوبی نیستند؛ زنجیر‌ها خراب و لاستیک‌ها کم باد هستند یا بدنه کج است. کاش دوچرخه‌ها به صورت مرتب سرویس شوند.

یکی از زائران حرم رضوی نیز در پیامکی به ستون حرف مردم برایمان نوشت: در پارک غدیر متولیان امر، بابت ۲۰ دقیقه دوچرخه سواری مبلغ ۱۰ هزار تومان دریافت می‌کنند و وقتی هم تحویل می‌گیریم دوچرخه‌ها آن قدر خشک و سفت است که به زور باید رکاب بزنیم. پیگیری کنید چرا باید این مبلغ را پرداخت کنیم آن هم برای دوچرخه‌ای که قابل استفاده نیست.

شهروندی در تماس با تحریریه صدای مردم با اشاره به اینکه مبلغ ورودی استفاده از دوچرخه‌های بایدو بر اساس چه استانداردی است؟ بیان می‌کند: چرا در سال جدید مبلغ استفاده از دوچرخه‌های بایدو اضافه شده است؟ پیگیری کنید.

ضرورت تعمیر دوچرخه‌های بوستان بانوان

مجتبوی یکی از بانوان استفاده کننده از بایدو در بوستان‌های بانوان سطح شهر است. این شهروند با اشاره به اینکه بسیاری از دوچرخه‌های سایت‌های بانوان نیاز به تعمیر و نگهداری و به روزرسانی دارند ادامه می‌دهد: بهتر است متولیان این حوزه به دوچرخه‌های بایدو در حوزه بانوان بیشتر توجه کنند تا برای استفاده سفت و محکم نباشند. بهتر است دوچرخه‌هایی با رانندگی روان را برای بوستان‌های بانوان اختصاص دهند.

شهروندی در پیامکی برایمان نوشت: من هر روز با دوچرخه بایدو سر کار می‌روم. چند روز پیش در ایستگاه کوهسنگی، دوچرخه‌ای گرفتم که ترمز جلو اصلا کار نمی‌کرد. نزدیک بود تصادف کنم. بعد از تماس با پشتیبانی، گفتند از طریق نرم افزار گزارش بدهم. دو روز بعد همان دوچرخه آنجا بود و هنوز تعمیر نشده بود.

پیامک دیگری که در این باره به تحریریه صدای مردم رسیده است بر موضوع استفاده دوچرخه در بوستان‌های بانوان اشاره دارد. شهروندی در این باره نوشته است: به عنوان یک مادر، از بایدو در بوستان بانوان استفاده می‌کنم. برخی دوچرخه‌های بخش بانوان خیلی فرسوده است. برخی از دوچرخه‌ها زینش پاره است، دیگری فرمان کج دارد. کاش یک شماره برای گزارش تخلفات فنی دوچرخه اعلام شود.

بیمه همچنان رایگان

مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیکی شهرداری مشهد از اعمال تعرفه جدید مصوب شورای اسلامی شهر در ارائه خدمات سامانه دوچرخه‌های اشتراکی بایدو هم زمان با سال جدید خبر می‌دهد و می‌گوید: هر ساله بهای ارائه خدمات در بخش‌های مختلف شهرداری مشهد توسط شورا مورد بازنگری قرار می‌گیرد و برای سال جدید تعیین می‌شود.

در همین راستا تعرفه استفاده از سامانه دوچرخه‌های اشتراکی «بایدو» نیز برای سال ۱۴۰۵ به روزرسانی شده و بر این اساس هزینه استفاده از دوچرخه‌ها به ازای هر نیم ساعت، ۳۶هزارو ۴۷۴ ریال تعیین شده است.

جمشیدی اظهار می‌کند: هزینه ثبت نام و بیمه کاربران همچنان رایگان بوده و توسط شهرداری مشهد پرداخت می‌شود. شهروندان می‌توانند از طریق نرم افزار «شهر من» و پس از نصب و انجام فرایند احراز هویت، از خدمات سامانه دوچرخه‌های اشتراکی استفاده کنند.

مشوق‌هایی برای استفاده از دوچرخه عمومی

مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیکی شهرداری مشهد بیان می‌کند: مشوق‌هایی برای ترویج فرهنگ دوچرخه سواری در نظر گرفته شده است که استفاده رایگان به مدت یک ماه با حداکثر روزانه پنج سفر، تخفیف ۹۰ درصدی در زمان‌های آغاز و پایان ساعات کاری ادارات و همچنین استفاده رایگان بانوان از دوچرخه در بوستان‌های بانوان برای دو سفر نخست و بهره مندی از تخفیف ۹۰درصدی برای سفر‌های بعدی از جمله این مشوق هاست.

جمشیدی در پاسخ به پیامک یکی از زائران به تحریریه صدای مردم درباره مبلغ قابل ملاحظه استفاده از دوچرخه در بوستان غدیر ادامه می‌دهد: ما متولی سامانه دوچرخه‌های بایدو هستیم و به عنوان شیوه حمل و نقل در سطح شهر خدمت رسانی می‌کنیم، شیوه دوچرخه سواری در بوستان غدیر تفریحی و ورزشی بوده و ارتباطی با این شرکت ندارد.

{$sepehr_key_212632}

کاربری تفریحی ورزشی دوچرخه‌های بوستان غدیر

وی می‌گوید: دوچرخه‌های بوستان غدیر زیرنظر شرکت گردشگری هفت حوض و بخشی از بوستان هم در منطقه ۷ شهرداری مشهد است. در این بوستان فقط ورودی بخش خودرویی توسط شرکت توسعه ارتباطات فیزیکی مدیریت می‌شود و این قسمت حالت تفریحی و ورزشی دارد و در اختیار ما نیست.

جمشیدی به رشد بیش از ۵ برابری دوچرخه‌های اشتراکی بایدو در این دوره مدیریت شهری اشاره دارد و می‌گوید: توسعه زیرساخت‌ها در فضا‌های ویژه بانوان درخور تأمل است. در شرایط فعلی، در ۱۳پارک بانوان مسیر دوچرخه سواری ایجاد شده و دوچرخه‌ها را در این فضا‌ها مستقر کرده‌ایم که با استقبال بسیار خوبی همراه بوده است.

نگهداری از دوچرخه عمومی یک وظیفه عمومی است

مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیکی شهرداری مشهد درخصوص درخواست برخی شهروندان مبنی بر اینکه بسیاری از دوچرخه‌ها در سیستم بایدو به لحاظ فنی و فیزیکی روزآوری نمی‌شوند، تأکید دارد: نگهداری دوچرخه یک وظیفه عمومی است. شهروندان فرد مستقیم استفاده کننده از خدمات هستند و نخستین فردی هستند که می‌توانند در نظام نگهداری درست و مناسب از دوچرخه تأثیر مستقیم داشته باشند. در عین حال با اطلاع رسانی هر شهروند اورهال نمودن دوچرخه در دستور کار اجرایی ما قرار خواهد گرفت.

جمشیدی، با اشاره به رونمایی بیش از ۵۰۰ دستگاه دوچرخه اشتراکی جدید در این ماه در پاسخ به دیگر مطالبه شهروندان مبنی بر افزایش دوچرخه‌های اشتراکی می‌گوید: با اضافه شدن این ۵۰۰ دستگاه دوچرخه اشتراکی جدید، تعداد کل دوچرخه‌های اشتراکی در مشهد به ۲هزارو ۲۰۰دستگاه رسیده است. همچنین باید متذکر شویم که ایستگاه‌های دوچرخه از رشد ۴.۵برابری برخوردار شده‌اند.