ریل‌گذاری زیرساختی شورای ششم برای آینده قطار شهری مشهد

درحالی‌که با افزایش روزبه‌روز ترافیک در کلان‌شهری مثل مشهد، توسعه خطوط قطارشهری در این شهر به یکی از مهم‌ترین مطالبات شهروندان تبدیل شده است، شورای‌اسلامی‌شهر و شهرداری در افتتاح ایستگاه‌ها و افزایش خطوط ریلی متوقف نمانده‌اند.

کد خبر: ۴۱۴۹۸۵

تاریخ : ۲۶ ارديبهشت ۱۴۰۵ - ۰۹:۴۴

نوشته

به گزارش شهرآرانیوز؛ درحالی‌که با افزایش روزبه‌روز ترافیک در کلان‌شهری مثل مشهد، توسعه خطوط قطارشهری در این شهر به یکی از مهم‌ترین مطالبات شهروندان تبدیل شده است، شورای‌اسلامی‌شهر و شهرداری در افتتاح ایستگاه‌ها و افزایش خطوط ریلی متوقف نمانده‌اند و هم‌زمان زیرساخت‌های حیاتی و پنهان مترو را توسعه داد‌ه‌اند تا در خدمت‌رسانی پاک‌ترین و ارزان‌ترین وسیله حمل‌ونقل عمومی اختلالی پیش نیاید؛ زیرساخت‌هایی که کمتر در معرض دید شهروندان قرار دارند، ولی نقش تعیین‌کننده‌ای در کاهش هزینه‌های نگهداری، افزایش بهره‌وری و استمرار خدمات حمل‌ونقل ریلی ایفا می‌کنند.

شورای ششم با تمرکز بر سیاست‌گذاری‌های بلندمدت در حوزه حمل‌ونقل عمومی، بخشی از اعتبارات را به پروژه‌هایی اختصاص داده که هدف اصلی آنها کاهش وابستگی مترو به خارج، صرفه‌جویی در هزینه‌های مدیریت‌شهری و ایجاد زیرساخت‌های پایدار برای توسعه آینده خطوط قطارشهری است؛ از ساخت سوله‌های نگهداری تجهیزات و تعمیرات سنگین واگن‌ها گرفته تا سرعت‌دادن به پروژه‌هایی مثل ساخت دپوی تعمیرات برای خطوط مترو. حدود ۳ هفته قبل سوله زیربنایی خط ۲ افتتاح شد و در ماه‌های آینده هم دپوی تعمیرات ۳ خط ۲ و ۳ و ۴ به بهره‌برداری می‌رسد تا دیگر برای اورهال واگن و تعمیر قطعات، متروی مشهد به تهران وابسته نباشد.

سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حیاتی

به گزارش شهرآرانیوز؛ رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای‌اسلامی‌شهر مشهد در گفت‌و‌گو با شهرآرا با اشاره به سیاست‌گذاری‌های شورای‌اسلامی‌شهر در سال‌های گذشته برای ایجاد زیرساخت‌های حیاتی قطارشهری بیان کرد: در کنار تکمیل خط ۲ قطارشهری، با بهره‌برداری از ایستگاه فکوری و تکمیل ایستگاه الندشت و افتتاح فاز اول خط ۳ مترو، گام مهمی که در شورای‌اسلامی‌شهر برای حوزه مترویی مشهد برداشته شد، ایجاد و توسعه زیرساخت‌های حیاتی برای آن بود. در‌واقع یکی از اصلی‌ترین اولویت‌های کمیسیون عمران شورای‌اسلامی‌شهر، همین موضوع بود که پروژه‌های مربوط به آن باهدف کاهش هزینه‌های مدیریت‌شهری در لیست پروژه‌های عمرانی در آلبوم بودجه قرار گرفت.

مجید نژادحسین ادامه داد: یکی از مهم‌ترین پروژه‌های این بخش، ساخت سوله زیربنایی خط ۲ بود. این سوله هشت‌هزار‌مترمربعی با اعتباری در حدود ۶۰۰‌میلیارد تومان در اردیبهشت‌ماه امسال افتتاح شد تا تجهیزات گران‌قیمت مترو مثل ریل‌ها، کابل‌ها و... در آن نگهداری شود.

{$sepehr_key_212970}

۷۰۰‌میلیارد تومان برای سوله تعمیرات

وی ساخت تعمیرگاه سنگین برای ۳ خط مترو را یکی دیگر از پروژه‌های مهم زیربنایی مصوب در این کمیسیون دانست و افزود: برای انجام عملیات اورهال واگن‌های خط ۲ و تعمیر برخی از قطعات نیاز بود که این تجهیزات به تهران ارسال شوند. در کمیسیون عمران و شورای‌اسلامی‌شهر برای کاهش هزینه‌های شهرداری پروژه ساخت سوله تعمیرات سنگین خطوط ۲ و ۳ و ۴ قطارشهری را مصوب کردیم.

قرارداد این سوله سه‌هزار‌متری که ۷۰۰‌میلیارد تومان برای ساخت آن باید هزینه می‌شد، آذرماه سال گذشته ابلاغ شد که با برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، تا پایان سال آینده به اتمام خواهد رسید. با افتتاح این سوله تعمیرات، همه تعمیرات قطار‌شهری در مشهد انجام خواهد شد و دیگر نیازی به ارسال واگن‌ها و تعمیرات قطعات در تهران نخواهد بود.

۵۰‌هزار‌میلیارد تومان صرفه‌جویی با یک جا‌به‌جایی

نژادحسین در بخش دیگری از صحبت‌هایش از صرفه‌جویی پنجاه هزار‌میلیارد‌تومانی در هزینه‌های شهرداری با ساخت فضای دپوی خط ۴ مترو در انتهای بولوار طبرسی خبر داد و بیان کرد: یکی دیگر از سیاست‌گذاری‌های کمیسیون عمران در این دوره، ایجاد فضای دپوی خط‌۴ در محدوده انتهای بولوار طبرسی و در محدوده دپوی خط‌۲ بود؛ با‌توجه‌به این که هر‌خط نیاز به دپو و تعمیرگاه دارد، پس از مطالعات و بررسی‌های متعددی که انجام شد، در نهایت با افزایش دو‌کیلومتری خط ریلی و اتصال به محله مهر مادر، مکان دپوی خط‌۴ به محدوده خط ۲ منتقل می‌شود، این جابه‌جایی به حدود ۲‌هزار‌میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد، اما بیش از ۵۰‌هزار‌میلیارد تومان صرفه‌جویی را برای مدیریت‌شهری به‌دنبال خواهد داشت.