صادرات خودروهای ژاپنی به خاورمیانه در سایه بسته شدن تنگه هرمز

طبق داده‌های دولتی ژاپن، صادرات خودرو‌های ژاپنی به خاورمیانه در آوریل به دلیل اختلال در مسیر‌های کشتیرانی ناشی از جنگ علیه ایران، بیش از ۹۰ درصد کاهش یافته و تقریباً به صفر رسیده است.

کد خبر: ۴۱۶۶۲۳

تاریخ : ۰۱ خرداد ۱۴۰۵ - ۱۹:۲۳

نوشته

به گزارش شهرآرانیوز؛ بر اساس گزارش رویترز، داده‌های دولتی نشان می‌دهد که صادرات خودرو‌های ژاپنی به خاورمیانه در ماه آوریل تقریباً به طور کامل متوقف شده است. این فروپاشی در تجارت، پیامد مستقیم جنگ آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران و متعاقب آن، مختل شدن کامل مسیر‌های دریایی در تنگه حساس هرمز است.

داده‌های وزارت دارایی ژاپن نشان می‌دهد که صادرات خودرو‌های سواری، کامیون و اتوبوس به منطقه خاورمیانه از نظر ارزش و حجم نسبت به مدت مشابه سال قبل، بیش از ۹۰ درصد سقوط آزاد داشته است. این آمار، آسیب‌پذیری شدید صنعت خودروسازی ژاپن را در برابر اختلالات حمل‌ونقل ناشی از جنگ علیه ایران آشکار می‌سازد.

{$sepehr_key_214823}

تنگه هرمز؛ گلوگاه خفه‌شده تجارت

کارشناسان معتقدند افول چشمگیر صادرات در پی عملاً مسدود شدن تنگه هرمز روی داده است. این آبراه استراتژیک نه‌تنها برای محموله‌های انرژی، بلکه مسیر حیاتی برای صادرات خودرو‌های نو و کارکرده ژاپنی به بازار‌های کلیدی خاورمیانه محسوب می‌شود. گفتنی است، منطقه خاورمیانه در سال ۲۰۲۵ حدود ۱۴ درصد از کل صادرات جهانی خودروی ژاپن را به خود اختصاص داده بود.

هشدار لابی خودروی ژاپن: کاهش تولید

توشیهیرو میبه، معاون رئیس لابی خودروی ژاپن، تأکید کرد که صنعت خودروسازی این کشور به شدت از جنگ تحمیلی علیه ایران ضربه خورده است. وی تصریح کرد: «بزرگترین تأثیری که شاهد آن هستیم، ناشی از بسته شدن تنگه هرمز است. این مسئله باعث شده تا برخی از تولیدکنندگان، تولید خودرو‌هایی که مقصدشان خاورمیانه بود را کاهش دهند.»

چشم‌انداز بلندمدت: تغییر در زنجیره تأمین جهانی

تحلیلگران هشدار می‌دهند که این جنگ، خودروسازان ژاپنی را ناگزیر به بازطراحی زنجیره تأمین خود در بلندمدت خواهد کرد تا ریسک‌های ناشی از درگیری و بسته شدن تنگه هرمز را کاهش دهند.

سانشیرو فوکائو، محقق ارشد مؤسسه تحقیقاتی ایتوچو، در این زمینه گفت: «این یک مسئله کوتاه‌مدت نیست. در یک روند کلی، با در نظر گرفتن ریسک خاورمیانه توسط شرکت‌ها، جریان کالا‌ها می‌تواند به طور اساسی تغییر کند.»

وی افزود که جنگ ممکن است روند انتقال خودروسازان به هند را در سه تا پنج سال آینده سرعت ببخشد تا تولید و صادرات از آن کشور را افزایش دهند. این استراتژی در حالی مطرح می‌شود که شرکت تویوتا اخیراً اعلام کرده کارخانه جدیدی با ظرفیت تولید سالانه ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو در هند احداث خواهد کرد که خودرو‌های آن به سایر کشور‌ها صادر می‌شود.

تویوتا؛ آسیب‌پذیرترین، اما مقاوم‌ترین

خاورمیانه برای خودروسازان ژاپنی به ویژه از این جهت حائز اهمیت است که بازاری سودآور با تقاضای قوی برای مدل‌های با حاشیه سود بالا مانند خودروی شاسی‌بلند «لندکروزر» تویوتا محسوب می‌شود.

جولی بوته، تحلیلگر خودرو در پلهام اسمیترز آسیفتس، در تحلیل خود گفت: «از نظر فروش مطلق، تویوتا آسیب‌پذیرترین شرکت است، زیرا موفق‌ترین خودروساز در منطقه است. با این حال، از آنجایی که تویوتا از نظر منطقه‌ای به خوبی متنوع است و خاورمیانه حدود ۶ درصد از کل فروش آن را تشکیل می‌دهد، می‌تواند این ضربه را بهتر از دیگران جذب کند.»

با این حال، اگرچه خودروسازان ممکن است بتوانند برخی از خودرو‌های در نظر گرفته شده برای خاورمیانه را به بازار‌های دیگر هدایت کنند، اما بعید است که بتوانند به طور کامل حجم تلف‌شده خود را جبران کنند. انتظار می‌رود تویوتا، نیسان و سایر خودروسازان ژاپنی داده‌های تولید و فروش ماه آوریل خود را هفته آینده اعلام کنند.

منبع: فارس

{$sepehr_key_214822}