هوشمندسازی تاکسی‌های مشهد توسط مدیریت شهری | تاکسی‌های هوشمند؛ پایان عصر بی‌سیم

پس از نوسازی تاکسی‌های فرسوده، یکی از مهم‌ترین برنامه‌های مدیریت شهری مشهد برای ارتقای خدمات به شهروندان، حرکت به سمت هوشمندسازی تاکسی‌هاست.

کد خبر: ۴۲۵۸۵۵

تاریخ : ۰۷ تير ۱۴۰۵ - ۰۹:۱۹

نوشته

به گزارش شهرآرانیوز؛ پس از نوسازی تاکسی‌های فرسوده، یکی از مهم‌ترین برنامه‌های مدیریت شهری مشهد برای ارتقای خدمات به شهروندان، حرکت به سمت هوشمندسازی تاکسی‌هاست؛ اقدامی که می‌تواند شبکه تاکسی‌رانی را به سوی بهبود کیفیت خدمات، افزایش سطح نظارت و ارتقای مدیریت ناوگان هدایت کند.

این موضوع در شرایط کنونی، به یکی از ضرورت‌های حوزه حمل‌ونقل شهری تبدیل شده است. اگرچه تاکسی‌های اینترنتی با دسترسی آسان‌تر و گاه هزینه کمتر در اختیار مردم قرار دارند، هنوز بخشی از شهروندان به تاکسی‌های شهری اقبال بیشتری نشان می‌دهند و امنیت این ناوگان را ترجیح می‌دهند.

از همین رو، افزایش کیفیت خدمات و حرکت به سمت هوشمندسازی، اهمیتی دوچندان پیدا کرده است. در همین چارچوب، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسی‌رانی شهرداری مشهد از راه‌اندازی امکان درخواست تاکسی هوشمند در اپلیکیشن «شهرمن» خبر داد و بر ادامه توسعه این شبکه تأکید کرد.

جمع‌آوری بی‌سیم از تاکسی‌ها

مرتضی چایچی‌مطلق درباره نحوه عملکرد تاکسی‌های هوشمند گفت: بخش عمده فعالیت‌ها پیش‌تر بر پایه تاکسی‌های بی‌سیم بود، اما اکنون این بخش با عنوان «تاکسی هوشمند» دنبال می‌شود، زیرا به‌جز مواردی اندک، بی‌سیم‌ها از چرخه خدمات جمع‌آوری شده‌اند.

وی افزود: در حال حاضر حدود ۲۴۰۰ دستگاه تاکسی در ناوگان هوشمند شهر مشهد فعال هستند و خدمات این بخش از سوی چهار شرکت خصوصی شامل ۱۳۳، ۱۸۲۹، ۱۸۳۰ و ۱۸۶۰ ارائه می‌شود؛ به‌طوری‌که شرکت ۱۳۳ مدیریت حدود نیمی از این ناوگان را برعهده دارد.

وی در تشریح نحوه خدمت‌رسانی این شرکت‌ها بیان کرد: شرکت‌ها اپراتور‌هایی دارند که مبدأ و مقصد سفر را ثبت می‌کنند. این بخش همچنان به‌صورت سنتی و از طریق تماس تلفنی انجام می‌شود و پس از آن، اپراتور با استفاده از سامانه، نزدیک‌ترین راننده در نوبت را به محل اعزام می‌کند.

درخواست اینترنتی تاکسی در «شهرمن»

مدیرعامل سازمان تاکسی‌رانی مشهد ادامه داد: در گذشته همه متقاضیان تاکسی‌های بی‌سیم، درخواست خود را تلفنی ثبت می‌کردند. اکنون نیز با وجود گسترش تاکسی‌های اینترنتی، همچنان متقاضیانی داریم که ترجیح می‌دهند از تاکسی شهری استفاده کنند. به همین دلیل، نسخه درخواست تاکسی هوشمند در اپلیکیشن «شهرمن» شهرداری مشهد طراحی و راه‌اندازی شده است.

وی یادآور شد: یکی از سیاست‌های شهرداری این است که شهروندان خدمات شهری را از طریق همان اپلیکیشن رسمی شهرداری دریافت کنند. دسترسی به این سامانه در نسخه‌های اندروید و iOS فراهم شده و امکانات آن نه‌تنها کمتر از تاکسی‌های اینترنتی نیست، بلکه در برخی بخش‌ها جزئیات بیشتری نیز برای کاربران در نظر گرفته شده است.

به گفته چایچی‌مطلق، امکان ثبت درخواست‌هایی مانند جابه‌جایی حیوان خانگی یا درخواست دستگاه کارت‌خوان برای راننده نیز در این اپلیکیشن وجود دارد.

وی تأکید کرد: علاوه بر ثبت اینترنتی درخواست، همچنان امکان دریافت تاکسی از طریق تماس تلفنی نیز وجود دارد. با این حال، بسیاری از شهروندان هنوز از این موضوع اطلاع ندارند که تاکسی هوشمند هم به‌صورت اینترنتی و هم تلفنی قابل درخواست است.

حرکت تدریجی به سمت الگوی جدید خدمات

چایچی‌مطلق درباره نگاه توسعه‌ای سازمان تاکسی‌رانی گفت: آینده‌ای که برای تاکسی‌های مشهد متصور هستیم، با آنچه در بسیاری از کشور‌های دیگر وجود دارد، متفاوت است. در بسیاری از کشور‌ها تاکسی گردشی به این معنا که افراد در حاشیه خیابان سوار شوند یا چند مسافر به‌صورت اشتراکی از یک تاکسی استفاده کنند، کمتر دیده می‌شود؛ زیرا خدمات تاکسی در آن کشور‌ها لوکس‌تر و گران‌تر است.

وی افزود: در ایران این ویژگی‌ها همچنان وجود دارد، اما به‌مرور به سمتی حرکت خواهیم کرد که با تغییر ذائقه و نیاز شهروندان همخوانی بیشتری داشته باشد. به نظر می‌رسد امروز فضای خصوصی برای مردم اهمیت بیشتری پیدا کرده است و تمایل کمتری برای سفر‌های اشتراکی با افراد غریبه وجود دارد. به همین دلیل، هرچند تاکسی‌های گردشی و خطی همچنان مورد توجه خواهند بود، بخش مهمی از تمرکز ما بر توسعه هوشمندسازی قرار گرفته است.

در حال تکمیل بخش پرداخت هستیم

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسی‌رانی شهرداری مشهد با اشاره به روند توسعه نرم‌افزار مربوط به تاکسی هوشمند گفت: در بخش‌های مربوط به نسخه راننده و مسافر، کار‌های خوبی انجام شده و اکنون تمرکز ما بر تکمیل حوزه پرداخت است.

وی افزود: در شرکت‌های تاکسی اینترنتی، کرایه به حساب شرکت واریز می‌شود، اما در تاکسی هوشمند، کرایه مستقیما به راننده پرداخت می‌شود و همین موضوع، جزئیات و ملاحظات خاص خود را دارد که در حال سامان‌دهی و تکمیل آن هستیم.

فاصله گرفتن از ایستگاه‌های فیزیکی

چایچی‌مطلق درباره ایستگاه‌های فیزیکی تاکسی هوشمند در سطح شهر نیز گفت: باید به‌تدریج از ایستگاه‌های فیزیکی فاصله بگیریم، زیرا این ایستگاه‌ها خود محدودیت‌ها و گاه نارضایتی‌هایی ایجاد می‌کنند.

وی ادامه داد: به همین دلیل، تمرکز ما بر ارتقای کیفیت خدمات در ابعاد مختلف است؛ چراکه اگر از این مسئله غفلت کنیم، بخشی از بازار حمل‌ونقل شهری را از دست خواهیم داد. در واقع، باید بر مزیت‌های رقابتی خود تکیه کنیم؛ مزیت‌هایی که یکی از مهم‌ترین آنها، امنیت بالاتر تاکسی در ذهن و باور عمومی جامعه است.

{$sepehr_key_225345}

دلیل تفاوت نرخ تاکسی هوشمند

وی با اشاره به افزایش نرخ تاکسی‌های هوشمند در سال جاری افزود: براساس مصوبه سال گذشته شورای اسلامی شهر، امسال نرخ تاکسی در ساعات مختلف روز و با توجه به مسافت، به‌صورت شناور در نظر گرفته شده است.

مدیرعامل سازمان تاکسی‌رانی مشهد توضیح داد: رانندگان این ناوگان به‌صورت حرفه‌ای در این شغل فعالیت می‌کنند و برای پذیرش در این مجموعه، مراحل دقیق و سخت‌گیرانه‌ای را پشت سر می‌گذارند.

وی گفت: ثبت‌نام در تاکسی‌های اینترنتی معمولا شرایط سختی ندارد، اما در ناوگان تاکسی‌رانی مشهد، متقاضیان ابتدا باید آزمون و تست شخصیت را پشت سر بگذارند، دوره‌های آموزشی را طی کنند و پس از آن برای آنها کارت اعتباری دوساله صادر می‌شود. پس از پایان اعتبار کارت نیز همه این مراحل باید دوباره تکرار شود. این روند نشان می‌دهد که نظارت در این بخش با دقت بالایی انجام می‌شود و اگر نرخ کرایه تاکسی‌های هوشمند بالاتر است، بخشی از آن به همین سطح نظارت و استاندارد‌های حرفه‌ای بازمی‌گردد.

چایچی‌مطلق اظهار کرد: هدف ما رقابت با تاکسی‌های اینترنتی نیست، بلکه رقابت اصلی ما با خودرو‌های شخصی مسافربر در سطح شهر است و تلاش می‌کنیم این بخش نیز به مسیر قانونی هدایت شود.

وی افزود: همچنان بخش عمده خودرو‌های ناوگان تاکسی‌رانی مشهد را سمند تشکیل می‌دهد و تلاش ما این است که کیفیت خودرو‌ها را در سطح مطلوب حفظ کنیم.