حق‌الزحمه شرکت‌های باربری مشهد در سال ۱۴۰۵ چگونه محاسبه می‌شود؟ + جزئیات

رئیس اتحادیه حمل‌ونقل درون‌شهری گفت: براساس نرخنامه دقیقی که در اختیار ما قرار دارد، تکلیف به‌طور قانونی مشخص شده، اما به‌طور کلی، حق‌الزحمه شرکت‌های باربری براساس سه مؤلفه ماشین، سرجمع تعداد طبقات و کارگر تعیین می‌شود.

کد خبر: ۴۳۱۶۰۱

تاریخ : ۲۷ تير ۱۴۰۵ - ۱۸:۵۲

نوشته

ناصر اسماعیلی در گفت‌و‌گو با شهرآرانیوز از جزئیات فرآیند محاسبه حق‌الزحمه شرکت‌های انتقال اثاثیه منزل در ایام پیک جابه‌جایی مستأجران خبر داد و اظهار کرد: البته که ما نرخنامه دقیقی داریم که تکلیف را به‌طور قانونی مشخص کرده، اما به‌طور کلی، حق‌الزحمه شرکت‌های باربری براساس سه مؤلفه ماشین، سرجمع تعداد طبقات و کارگر تعیین می‌شود.

وی افزود: در بخش ماشین، نرخنامه کاملاً مشخص است و مثلاً برای خاور شش تنی، ساعتی معادل ۹۰۰ هزارتومان و برای خاور ۹ تنی، ساعتی معادل یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومان تعیین شده است. ورودی هم حداقل سه ساعت است و مثلاً اگر فرآیند جابجایی برای یک خانواده کمتر از این میزان طول کشید، همان سه ساعت لحاظ خواهد شد.

رئیس اتحادیه حمل‌ونقل درون‌شهری خاطرنشان کرد: در بخش کارگر نیز حق‌الزحمه هر کارگر معادل ساعتی ۲۰۰ هزار تومان معین شده و بسته به اینکه مبدأ و مقصد چند طبقه داشته باشند، تعداد کارگران مشخص خواهند شد. استاندارد کار برای طبقات همکف و اول معادل با سه کارگر است و اگر سرجمع تعداد طبقات مبدأ و مقصد از ۲ بیشتر شد، به‌ازای هر طبقه ۳۰۰ هزار تومان به حق‌الزحمه افزوده می‌شود.

وی ادامه داد: اجازه بدهید با مثال بهتر توضیح بدهم. مثلاً فرض کنید قرار است خانواده‌ای از طبقه دوم یک خانه به طبقه سوم یک خانه نقل‌مکان کنند. سرجمع طبقات این جابجایی پنج می‌شود و درنتیجه، به‌ازای سه‌طبقه جابجایی اضافی، ۹۰۰ هزار تومان بر حق‌الزحمه تیم انتقال افزوده خواهد شد.

به گفته اسماعیلی، نرخنامه رسمی برای جابه‌جایی اجسام بزرگ و سنگین، حق افزایش قانونی حق‌الزحمه را لحاظ کرده است؛ به‌گونه‌ای که برای کاناپه‌های تخت‌خواب‌شو، کمد‌های بزرگ، تردمیل، یخچال‌های ساید بای‌ساید، تلویزیون‌های ۷۵ اینچ به بالا و مواردی از این قبیل، مازاد بر همه هزینه‌های ماشین مقدار مشخصی به توافق دوطرف بر حق‌الزحمه تیم افزوده خواهد شد.

{$sepehr_key_232039}

«دیوار»، بلای جان مستأجران

رئیس اتحادیه حمل‌ونقل درون‌شهری در بخش دیگری از سخنان خود به چالش مهمی اشاره کرد که مدت‌هاست گریبان شرکت‌های باربری و مردم را گرفته و زمینه‌ساز مشکلات فراوان، سوء‌استفاده‌های گسترده و حتی جرایم سنگین قضایی، حقوقی و جنایی شده است. وی گفت: یکی از مشکلات بزرگ ما، سایت‌های انتشار آگهی همچون «دیوار» هستند که در آنها، مالکان خودرو‌های سنگین و افرادی که به‌طور خصوصی و غیرقانونی اقدام به جابه‌جایی اثاثیه می‌کنند، می‌توانند به‌راحتی و بدون هیچ ضمانت، امنیت یا تخصصی به این کار مبادرت کنند. متأسفیم که اعلام کنیم درحال حاضر بیش از ۹۰ درصد از آگهی‌های دیوار در حوزه کاری ما کاملاً جعلی هستند و حتی از نام‌های سرشناس این حوزه نیز سوء‌استفاده می‌شود.

اسماعیلی تأکید کرد: در شرایطی که اتحادیه حمل‌ونقل درون‌شهری نسبت به هرنوع خسارت، دریافتی مازاد یا خدای ناکرده سرقت خود را مسئول و پاسخگو می‌داند، متأسفانه بسیاری از مردم فقط به‌خاطر اینکه رقم کمتری پرداخت کنند، به سراغ این افراد می‌روند و پس از تکمیل فرآیند جابه‌جایی، خود را با افرادی رودررو می‌بینند که یا اقدام به هتک حرمت کارفرما می‌کنند، یا اموال او را به سرقت می‌برند و یا حتی دست به اقدامات خلاف اخلاق می‌زنند.

به گفته رئیس اتحادیه حمل‌ونقل درون‌شهری، اگرچه همچنان اختلاف‌نظر‌های گسترده حقوقی با سایت‌های آگهی آنلاین ازجمله «دیوار» وجود دارد، اما مردم می‌توانند شرکت‌های رسمی را با شماره‌های ثابت، رُند و حتی یک جستجوی ساده در اینترنت شناسایی کنند.