امیری - «هفته پیش همین مسیر را با 5000 تومان می رفتم اما الان در نرم افزار مبلغ 8000 تومان برایم تعیین شده است! نرخ تاکسیهای اینترنتی در برخی مسیرها دوبرابر شده است! ما به دلیل ارزان بودن به این تاکسی ها روی آوردیم ولی حالا قیمتشان از آژانس ها و تاکسی تلفنی ها هم بیشتر شده است!»
افزایش ناگهانی قیمت تاکسی های اینترنتی در هفته های گذشته، موضوعی است که این روزها لابه لای صحبت های خیلی از شهروندان به گوش می رسد. آن ها در گفت وگوهایشان، مبالغی را که چند هفته پیش برای مسیری پرداخت کرده بودند با ملبغی که در روزهای اخیر پرداخته اند مقایسه می کنند و با حساب و کتابی سرانگشتی می گویند: دیگر برایمان نمی صرفد!
تا پیش از روی کار آمدن تاکسی های اینترنتی مردم با اعتماد به امنیت تاکسی های زرد، از آن ها استفاده می کردند و در حقیقت این ارزان قیمت و در دسترس بودن تاکسی های اینترنتی بود که توانست جای تاکسی های زرد را بگیرد و جای خود را میان مردم باز کند. اما از مدتی پیش که نرخ این تاکسی ها بالا رفته اقدام مردم به استفاده از آن ها کاهش یافته و به شیوه های گذشته یعنی تاکسی های تلفنی و ... فکر می کنند و این یعنی بازگشت به عقب.
6000 تومان افزایش قیمت برای یک مسیر!
سیستم های هوشمند همان قدر که کار شهروندان را برای استفاده از خدمات آسان می کنند، قدرت ارزیابی هم به آن ها می دهند. برای همین است که وقتی با استفاده کنندگان درباره نرخ این سرویس ها گفت وگو می کنیم به سرعت صفحه گوشی شان را روشن و نرم افزار تاکسی اینترنتی مورد استفاده شان را باز می کنند. عسکری یکی از این افراد است. او می گوید فروردین و اردیبهشت ماه امسال برای مسیر عدل خمینی(ره) تا خیام شمالی 5500 تومان پرداخت می کرد. بعد در همان لحظه یک سرویس درخواست می دهد که برای همان مسیر مبلغ 8000 تومان تعیین شده است.مهدوی دیگر مسافر این تاکسیها که می گوید معمولا فاصله میدان شهدا تا خیابان صدف را با پرداخت 8000 تومان طی می کرده اما اخیرا برای همین مسیر ناچار شده است 18 هزار تومان پرداخت کند.
امیری یکی دیگر از شهروندان که برای مسیر میدان شهدا تا بولوار ساجدی با تاکسی اینترنتی حدود 6000 تومان پرداخت می کرده اما همین حالا که مقابل ما درخواست تاکسی می دهد نرخ 8500 برایش ثبت
می شود.
رانندههایی که درخواست را قبول نمیکنند!
مرادخوانی به عنوان بانویی که هرشب دیروقت از سرکار به منزل باز می گردد نیز می گوید: در ابتدای فعالیت تاکسی های اینترنتی مدتی طول کشید تا توانستم به استفاده از آن ها اعتماد کنم، اما پس از مدتی هر شب از آن ها استفاده می کنم و در چند هفته اخیر متوجه افزایش ناگهانی نرخ آن ها شده ام که فکر می کنم مثل گذشته به صرفه نیست. از طرفی چاره ای هم ندارم و مجبورم با وجود این قیمت ها باز هم از آن ها استفاده کنم.
سلطان پور نیز که به گفته خودش به استفاده از تاکسی های اینترنتی وابسته شده است می گوید: اوایل به محض درخواست سرویس، تعدادی راننده در مقصد تعیین شده حضور داشتند اما حالا با وجود اعلام حضور تعدادی راننده در نرم افزار، هیچ راننده ای درخواست را قبول نمی کند و همین باعث افزایش قیمت می شود. او معتقد است مسئولان این تاکسی های اینترنتی باید بتوانند راهی برای حل این مشکل به وجود بیاورند، چرا که پس زدن مردم از سیستم هوشمند و بازگشت آن ها به استفاده از تاکسی های تلفنی یک جور شکست برای آنها محسوب می شود.
هزینه های مصرفی ماشین چند برابر شده است
بهترین موقعیت برای حرف زدن با یک راننده زمانی است که داخل ماشینش نشسته باشی و سر حرف را با گله ای از گرانی ها باز کنی. آن وقت است که آقای راننده با دقت و ظرافت خاصی همه پیامدهای گرانی و اوضاع اقتصادی را برایت بازگو و اثر آن ها را در زندگی روزمره ات بیان می کند. راننده یکی از نرم افزارهای تاکسی اینترنتی بعد از تبلیغات مفصلی که برای محصولات باغداری اش می کند از افزایش قیمت روغن ماشین سخن می گوید: تا چند ماه پیش روغن ماشین پراید را ۵۰ یا ۶۰ هزارتومان تعویض می کردم ولی حالا به علاوه عوض کردن فیلترهای هوا، این مبلغ بالای 100 هزار تومان تمام می شود. مگر من چقدر از این ماشین درمی آورم؟ او ادامه می هد: اوایل کار در سیستم هوشمند تاکسی های اینترنتی برایم صرف داشت و حتی از کار کردن در اوقات فراغتم هم درآمد خوبی کسب می کردم اما حالا کمتر سرویس قبول می کنم چون با توجه به هزینه ها درآمد زیادی برایم ندارد.
راننده دیگری هم که بعد از رسیدن به دفتر با او تماس می گیریم از بالا رفتن هزینه های ماشین به عنوان عامل این گرانی حرف می زند. به گفته او افزایش نرخ سرویس ها با توجه به شرایط ترافیک، گرما و به طور کلی بر اساس سیستم عرضه و تقاضا بالا می رود اما گرانی سبب شده است راننده ها استقبال کمتری از کار کردن در این سیستم داشته باشند. به گفته او درحالی که افزایش نرخ در چنین سیستم هایی به صورت سیستمی صورت می پذیرد، این گرانی باعث شده است افزایش قیمت به صورت دستی هم اعمال شود.
یکی دیگر از رانندگان که در سیستم اسنپ کار می کند، از دولت می خواهد در این زمینه فکری بکند که هم به نفع راننده و هم به نفع مشتری باشد.
چاره ای جز افزایش قیمت نداریم!
برای تکمیل این گزارش به گفت وگو با 2 نماینده منطقه ای تپسی و اسنپ مشهد به عنوان پرطرفدارترین سیستم های حمل و نقل عمومی اینترنتی نیاز داریم. در حالی که موفق نشدیم مدیر عامل دفتر منطقه ای تپسی در مشهد را بیابیم توانستیم با نماینده منطقه ای تپسی در خراسان رضوی گفت وگو کنیم.افشین بزرگ نیا با تأیید افزایش نرخ سیستم اینترنتی تپسی به افزایش چهل وچهاردرصدی تورم کشور اشاره می کند و می گوید: با این نرخ تورم افزایش ۳۵ درصد نرخ تپسی غیر منطقی نیست، چرا که هزینه استهلاک خودورهای رانندگان بین ۲ تا ۴ برابر افزایش یافته است.بزرگ نیا می افزاید: ما ناگزیر از افزایش قیمت هستیم. واقعیت این است با وجود تلاش های ما در این شرایط اقتصادی نتوانسته ایم برنامه اقتصادی مناسبی برای سیستم داشته باشیم و قیمت گذاری مناسبی ایجاد کنیم.
نماینده منطقه ای تپسی خراسان رضوی در رابطه با عبور قیمت ها از نرخ تاکسی های تلفنی پاسخ می دهد: فکر نمی کنم نرخ هایمان از تاکسی های زرد، بیسیم و تلفنی بیشتر باشد. خود ما مرتب نرخ های مختلف را رصد می کنیم، از این رو می گویم بدون شک نرخ ما پایین تر است. حالا ممکن است به صورت موردی، در شرایط خاص ترافیک یا افزایش تقاضا ، قیمت تپسی بالاتر از آژانس بوده باشد. او در ادامه با بیان اینکه رانندگان فعال در این سیستم خود مردم هستند که برای امرار معاششان کار می کنند، ادامه می دهد: اقلام مصرفی خودروها به شدت افزایش قیمت پیدا کرده است و رانندگان بارها به ما اعلام کرده اند ادامه فعالیت با این هزینه ها برایشان صرف ندارد و با ما همکاری نمی کنند، بنابراین چاره ای جز افزایش قیمت برایمان باقی نمی ماند.او در پایان اظهار امیدواری می کند بتوانند در موضوع سهمیه بنزین رانندگان تاکسی های اینترنتی را از سهمیه بنزین برخوردار کنند. به گفته او سهمیه بنزین دغدغه مهمی است که در افزایش و یا کاهش قیمت ها در آینده اثرگذار است.
تنها در فضای کارشناسی میتوانیم افزایش قیمت را بررسی کنیم
با توجه به تصور برخی مبنی بر نظارت شهرداری برنرخ تاکسیهای اینترنتی با مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری مشهد تماس میگیریم . سید مهدی علوی مقدم با بیان اینکه وظیفه نظارت بر تاکسیهای اینترنتی بر عهده شهرداری نیست، اتحادیه کسب و کارهای اینترنتی را ناظر آن معرفی کند که با وجود تماسهای مکرر موفق به گفتگو با رئیس این اتحادیه نمیشویم. اما اداره بازرسی سازمان صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی در حوزه بازرسی می تواند پاسخگو باشد. کارشناس مسئول اداره بازرسی سازمان صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی با بیان اینکه نرخگذاری تاکسیهای اینترنتی در شرکتهای خودشان در تهران و بر اساس اختیارات قانونیشان است میگوید: به طور کلی نرخ تاکسیهای اینترنتی بر اساس الگوی نرخهای مصوب تاکسیهای تلفنی و تاکسیهای زرد و با درصدی پایینتر از آنها تعیین میشود.به گفته مهدی مقدسی درصورتیکه شکایتی در این حوزه وجود داشته باشد، اداره بازرسی سازمان صنعت و معدن وارد عمل میشود اما نظارت اصلی بر روی نرخها بر عهده این نهاد نیست.او ادامه میدهد: به شکایاتی در این اداره ترتیب اثر داده میشود که مربوط به دریافت مبلغی بالاتر از مبلغ تعیینشده در نرمافزار باشد.مقدسی درباره افزایش ناگهانی قیمتهای این تاکسیها و عبور قیمتهایشان از کرایه تاکسیهای زرد و تلفنی تصریح میکند: در چنین مواردی که قیمت تعیینشده بر روی نرمافزار بیشتر از نرخ مصوب به نظر برسد، وارد فضای کارشناسی میشویم و قیمتهای تعیین شده را با نرخهای مصوب مقایسه و در صورت تطابق نداشتن موضوع را پیگیری میکنیم.
او یادآور میشود: تا کنون شکایتی در این راستا به ما نشده است اما شهروندان میتوانند مسیرهای مورد نظر خود را برای انجام کارشناسی به ما گزارش دهند.