سی‌ان‌بی‌سی نیوز: ترافیک نفتکش‌ها در تنگه هرمز به این زودی‌ها عادی نخواهد شد

به گزارش شهرآرانیوز، دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، روز سه‌شنبه گفت که آتش‌بس منوط به «باز شدن کامل، فوری و ایمن» تنگه هرمز است که معمولاً حدود یک پنجم از نفت و گاز جهان از آن عبور می‌کند.

با این حال، ایران روشن کرده است که بازگشایی مشروط و منوط به هماهنگی با نیرو‌های مسلح این کشور و محدودیت‌های فنی خواهد بود.

این آتش‌بس شکننده، به‌ویژه با توجه به نشانه‌های فروپاشی آتش‌بس و تشدید مرگبارترین حملات اسرائیل به لبنان، تأثیر چندانی در بازگرداندن اعتماد به نفس تانکر‌ها برای عبور از این تنگه نداشته است.

طبق اطلاعات بازار جهانی S&P، ترافیک از طریق تنگه هرمز هنوز شاهد بهبود قابل توجهی نبوده است و تنها چهار ترانزیت در روز چهارشنبه ثبت شده است.

به نظر می‌رسد کشتی‌ها هنوز از مسیر ترانزیت تغییر یافته به سمت غرب در امتداد جزیره لارک استفاده می‌کنند.

طبق گزارش MarineTraffic، پلتفرم ردیابی کشتی با استفاده از AIS مبتنی بر رادیو یا سیستم شناسایی خودکار، بیش از ۴۰۰ تانکر نفتی و ده‌ها کشتی حمل LNG یا LPG در خارج از خلیج فارس لنگر انداخته و منتظر سیگنال‌های عبور هستند.

طبق گزارش شرکت تحقیقات دریایی Windward، شرایط ترانزیت، ترتیبات عوارض و چارچوب قانونی عبور همچنان نامشخص است و صاحبان کشتی را از عبور از این آبراه باز می‌دارد.

ویندوارد روز چهارشنبه در یادداشتی نوشت: «اینکه آیا ایران در طول مذاکرات کنترل تنگه هرمز را حفظ خواهد کرد یا خیر، مشخص است، اما همه نشانه‌ها حاکی از آن است که جمهوری اسلامی در طول دوره دو هفته‌ای از دست دادن اهرم فشار خود خودداری خواهد کرد.»

ویندوارد افزود، ۴۸ ساعت اول آتش‌بس برای تمایل کشتی‌داران برای ورود به تنگه بسیار مهم خواهد بود.

تنگه هرمز عملاً بسته است

نیلز هاپت، مدیر ارتباطات شرکت هاپاگ-لوید، یکی از بزرگترین شرکت‌های کشتیرانی جهان، تلفنی به CNBC گفت: «بازگشت به حالت عادی برای صنعت ما چند هفته طول می‌کشد.» این شرکت بر اساس آخرین ارزیابی ریسک خود، «در حال حاضر از عبور از تنگه هرمز خودداری می‌کند.»

شرکت مرسک در بیانیه‌ای اعلام کرد که اگرچه آتش‌بس ممکن است فرصت‌های ترانزیتی ایجاد کند، اما هنوز قطعیت کامل دریایی را فراهم نمی‌کند و «باید تمام شرایط بالقوه مرتبط را درک کرد.»

تحلیلگران به CNBC گفتند که اختلال حوثی‌های یمن در دریای سرخ در سال گذشته، نقطه مرجعی برای چگونگی بازیابی سریع ترافیک پس از آتش‌بس احتمالی است.

نیکوس پتراکاکوس، مدیر عامل شرکت مدیریت سرمایه‌گذاری دریایی تافتون، گفت: «در دریای سرخ با حوثی‌ها، توافق آتش‌بس در ژانویه گذشته بود و ترافیک هنوز برنگشته است. تا زمانی که تهدید حمله وجود داشته باشد.»

پاناگیوتیس کرونتیراس، تحلیلگر حمل و نقل نفتکش در کپلر، گفت: یکی از تفاوت‌های بین سناریو‌های دریای سرخ و تنگه هرمز، وجود مسیر‌های جایگزین است.

وی افزود: «در سناریوی اول، جریان‌های دریایی می‌توانند از طریق دماغه امید نیک تغییر مسیر دهند، در حالی که در سناریوی دوم، گزینه‌های تغییر مسیر بسیار محدودتر و عمدتاً محدود به انحراف خطوط لوله هستند.»