آزادراه «حرم تا حرم» افتتاح شد، اما در سمنان | خراسان‌رضوی چه زمانی به سهم خود از آزادراه حرم تا حرم می‌رسد؟

به گزارش شهرآرانیوز؛ روز گذشته، وزیر راه و شهرسازی در مراسم افتتاح قطعه‌ای ۳۶کیلومتری از آزادراه حرم‌تاحرم در غرب سمنان، این آزادراه را قطعه‌ای از کریدور سرخس تا مهران دانست و تأکید کرد که تکمیل این پروژه در استان‌های سمنان و خراسان رضوی با اهتمام پیگیری می‌شود. فرزانه صادق‌مالواجرد با اشاره به تأکید رهبر شهید انقلاب اسلامی بر تکمیل کریدور‌های ریلی و جاده‌ای، اعلام کرد که آزادراه حرم تا حرم، به نام «شهید آیت‌ا... العظمی خامنه‌ای» نام‌گذاری شده است. اما این اتفاق، بار دیگر ضرورت توجه مسئولان ملی و استانی خراسان رضوی به آن را یادآور شده است.

کلنگ‌زنی پروژه در سال ۱۳۸۹، پایان پروژه تا ...

نام پروژه آزادراه «حرم تا حرم»، نه‌تنها برای مردم استان خراسان که برای همه مردم ایران که حرم مطهر رضوی را نگین درخشان ایران می‌دانند، در سال‌های اخیر به نامی آشنا مبدل شده است. آشنا از این بابت که بارها، مورد بی‌مهری و بدعهدی قرار گرفته و آن‌گونه که از ظاهر امر برمی‌آید، هنوز هم تا تکمیل آن، زمانی طولانی باید سپری شود.

این پروژه، از ۴ فاز اصلی در مسیر‌های قم- گرمسار (١۵٠کیلومتر)، گرمسار- سمنان (١٢٠کیلومتر)، سمنان-نیشابور (۵٧٠کیلومتر) و نیشابور- مشهد (٨٠کیلومتر) تشکیل شده  است. این پروژه در مهرماه ۱۳۸۹ کلنگ‌زنی شد و فاز نخست آن، یعنی آزادراه قم-گرمسار در سال ۱۳۹۳ افتتاح شد. اما گویا ادامه این پروژه ملی، به‌ویژه در استان خراسان رضوی، هنوز هم باید معطل بودجه بماند تا به سرانجام

برسد. حتی بهمن‌ماه سال ۱۴۰۳ و برای تأمین منابع مالی مورد نیاز این پروژه، نکاتی از جمله مولدسازی در جلسه هم‌اندیشی برای رفع چالش‌های پروژه آزادراه حرم تا حرم مطرح شده بود. موضوعی که روزنامه شهرآرا در گزارشی مبسوط به آن پرداخت و در گفت‌و‌گو با کارشناسان و دست‌اندرکاران، به این موضوع پرداخت که چرا باید برای این پروژه ملی، از سرمایه‌های استانی استفاده شود؟

در این گزارش، موضوع مورد اشاره آن بود که وزن تأثیر‌گذاری مدیران استانی بر مدیران ملی برای استفاده از بودجه‌های ملی در پروژه‌های زیرساختی، کم‌رنگ است و مطرح‌شدن پیشنهاد اجرای پروژه ملی آزادراه حرم تا حرم از سرمایه‌های استان نیز گواهی بر این ادعاست.

پروژه‌های مشترک با دیگر استان‌ها با اعتبار کاغذی

نظر به اهمیت موضوع، روزنامه شهرآرا، سال گذشته و در زمان بررسی آلبوم بودجه در مجلس شورای اسلامی در گزارش انتقادی دیگری به موضوع وضعیت آزادراه‌های استان پرداخت و ضمن اشاره به اینکه مجموع آزادراه‌های موجود در نیمه‌شرقی کشور به زحمت به  ۳۵ کیلومتر می‌رسد، ردیف‌های بودجه درخصوص اعتبارات حمل‌ونقل جاده‌ای، مورد بررسی قرار گرفت و بیانگر این موضوع بود که مجموع اعتبارات بخش حمل‌ونقل جاده‌ای کشور با ۱۸۰درصد افزایش نسبت به مصوب۱۴۰۴، امسال به ۱۳۲هزار و ۳۹۱ میلیارد تومان رسیده و اعتبار مجموع حدود ۲۰ پروژه احداثی و بهسازی که به جاده‌های استان مربوط می‌شود، ۱۳۱درصد افزایش یافته و  به  ۸هزارو ۲۳۶ میلیارد تومان رسیده است.

اما این اعداد و ارقام از میانگین افزایش بودجه کمتر بوده است. باید بر این موضوع تأکید کرد که در  پروژه حرم تا حرم، تقریبا هیچ خبری از  اجرای پروژه در فاز  مربوط به خراسان رضوی نیست و گویا هنوز خبری از اعتبار ۶۷۰ میلیارد تومانی که برای تکمیل این پروژه معین شده، چیزی عاید استان نشده است. ضمن اینکه همین عدد و رقم نیز در مقابل افزایش افسارگسیخته نرخ ارز و هزینه‌ها، کمتر به حساب می‌آید.

آقای استاندار! این گوی و این میدان!

هفته گذشته و در حاشیه جلسه شورای اداری استان، استاندار خراسان رضوی در جمع خبرنگاران گفت: ما در هر فرصت، باید زمان‌شناس باشیم. طی سال‌های متمادی، فرصت‌های استثنایی داشته‌ایم که به‌دلایل مختلف، آن را از دست داده‌ایم. ازاین‌رو باید در هر زمان، از فرصت‌های موجود نهایت استفاده را ببریم.

غلامحسین مظفری در بخش دیگری از سخنان خود، از رسانه‌ها خواست کمک کنند ضمن آنکه مسائل روزمره استان را پیش می‌بریم، از انجام پروژه‌های بزرگ غفلت نکنیم تا گره از مشکلاتی که سال‌هاست در استان وجود دارد، باز کنیم. وی خطاب به خبرنگاران تأکید کرد: درخصوص این پروژه‌ها، هر روز از من و مدیران مرتبط سؤال کنید تا موضوع به سرانجام برسد. ما وظیفه داریم این مشکلات را برطرف کنیم.

جناب آقای استاندار! حسب توصیه خود شما و وظیفه‌ای که برعهده ما و دیگر همکاران ما در رسانه‌هاست، امروز طرح مطالبه جدی پروژه‌های بر زمین مانده استان را با پروژه آزادراه «حرم تا حرم» آغاز می‌کنیم. این گوی و این میدان تا ببینیم متولیان این موضوع، به چه میزان در رفع مشکل گام برمی‌دارند.