تغییر سیاست‌گذاری در دوره ششم شورای اسلامی شهر مشهد | عبور از پروژه‌های خرد به سمت طرح‌های کلان شهری

به گزارش شهرآرانیوز؛ شورای‌اسلامی‌شهر، به‌عنوان نماینده مستقیم شهروندان در شبکه مدیریت‌شهری، نقشی تعیین‌کننده در جهت‌دهی به برنامه‌ها، اولویت‌ها و سیاست‌های اداره شهر دارد؛ نقشی که بازتاب آن را می‌توان در متن مصوبات، نوع تخصیص منابع و حتی در سیمای کوچه‌ها، خیابان‌ها و پروژه‌های شهری مشاهده کرد.

 در این میان، کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای‌اسلامی شهر مشهد یکی از کمیسیون‌های اثرگذار و راهبردی به‌شمار می‌رود؛ کمیسیونی که تصمیمات و مصوبات آن، به‌طور مستقیم در حوزه زیرساخت، تردد، توسعه معابر و اجرای پروژه‌های شهری نمود پیدا می‌کند.

بررسی عملکرد این کمیسیون از ابتدای دوره ششم شورای اسلامی شهر مشهد در سال‌۱۴۰۰ تاکنون، نشان می‌دهد رویکردی تازه در حوزه سیاست‌گذاری عمرانی و حمل‌ونقلی شکل گرفته است؛ رویکردی که به گفته رئیس کمیسیون، تلاش کرده است مسیر شورا را از تمرکز بر پروژه‌های خرد و پراکنده، به سمت اجرای برنامه‌های کلان، اولویت‌دار و اثرگذار شهری سوق دهد.

پروژه‌های کلان به جای پروژه‌های خرد

رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای‌اسلامی‌شهر مشهد، با تشریح روند فعالیت این کمیسیون اظهار کرد: در ابتدای این دوره، بخشی از ظرفیت‌های معاونت عمران، حمل‌ونقل و ترافیک صرف اجرای پروژه‌های کوچک و ریزمقیاس می‌شد، در‌حالی‌که این مجموعه از ظرفیت فنی، نیروی انسانی متخصص، ماشین‌آلات و تجهیزات لازم برای اجرای پروژه‌های بزرگ و اولویت‌دار برخوردار بود.

مجید نژادحسین افزود: با تغییرات مدیریتی انجام‌شده، تلاش شد ظرفیت‌های موجود در معاونت عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورا در مسیر اجرای پروژه‌های کلان، حساس و اولویت‌دار شهر قرار گیرد و از توان مجموعه‌های تخصصی این حوزه برای پیشبرد طرح‌های اثرگذار شهری استفاده شود.

وی ادامه داد: در این مسیر، سازمان عمران شهرداری، به‌عنوان یکی از مجموعه‌های اجرایی مهم این معاونت، نقش مؤثری در اجرای پروژه‌های عمرانی ایفا کرد و تمرکز فعالیت آن از پروژه‌های کوچک و پراکنده به سمت پروژه‌های بزرگ‌مقیاس هدایت شد.

وی با اشاره به اقدامات انجام‌شده در این حوزه گفت: در اواسط دوره، پروژه‌هایی مانند پل دهرود و دوربرگردان غیرهم‌سطح شهید‌میرزایی که در دست اجرای سازمان عمران بود، در اولویت قرار گرفت و با تمرکز بیشتر به سرانجام رسید. پس از آن نیز اجرای پروژه‌های بزرگ‌تر و اثرگذارتر در دستور‌کار قرار گرفت.

توسعه آسفالت در شهر

وی در حوزه آسفالت معابر نیز اظهار کرد: یکی از فعالیت‌های سازمان عمران، اجرای پروژه‌های آسفالت است. در ابتدای دوره ششم، میزان اجرای آسفالت این سازمان حدود یک تا یک‌میلیون‌و‌۲۰۰‌هزار مترمربع بود، اما با خرید تجهیزات و ماشین‌آلات تخصصی سازمان با اعتباری بالغ بر ۲‌میلیون یورو و برنامه‌ریزی انجام‌شده، این رقم افزایش یافت و در سال گذشته به حدود ۴‌میلیون مترمربع رسید؛ همچنین هدف‌گذاری اجرای ۵‌میلیون مترمربع آسفالت معابر نیز در دستور‌کار قرار گرفت.

رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای‌اسلامی‌شهر مشهد با اشاره به پروژه‌های شاخص عمرانی اجراشده در این دوره، گفت: پروژه اتصال بولوار امام‌خمینی (ره) به بولوار نماز و اجرای تقاطع غیرهم‌سطح انقلاب‌اسلامی از جمله پروژه‌های مهمی بود که در چارچوب برنامه‌های معاونت عمران، حمل‌ونقل و ترافیک اجرا شد؛ همچنین پروژه دوربرگردان غیرهم‌سطح شرقی ابوطالب نیز اکنون مراحل پایانی خود را طی می‌کند و در هفته‌های پیش رو آماده بهره‌برداری شود.

نژادحسین ادامه داد: پروژه دوربرگردان‌های غیرهم‌سطح بولوار هاشمی‌رفسنجانی نیز در دستور‌کار قرار گرفته و پروژه آزادراه سیدالشهدا (ع) به طول حدود دو‌و‌نیم‌کیلومتر نیز وارد مرحله اجرایی شده است که با اجرای فاز‌های بعدی، طول آن به حدود پنج تا شش کیلومتر خواهد رسید.

ظرفیت ارزشمند برای سازندگی در مدیریت‌شهری

وی با تأکید بر ظرفیت‌های موجود در معاونت عمران، حمل‌ونقل و ترافیک و مجموعه‌های تخصصی آن گفت: ترکیب توان فنی، تجهیزات، ماشین‌آلات و نیروی انسانی متخصص، ظرفیت ارزشمندی ایجاد کرده است که می‌تواند اجرای پروژه‌های بزرگ و شاخص شهری را با کیفیت، سرعت و نظارت مناسب به سرانجام برساند.

وی با تأکید بر شرایط ویژه کشور در یک‌سال‌و‌نیم گذشته و تأثیر آن بر روند اجرای پروژه‌های عمرانی، یادآور شد: در این مدت، کشور و شهر مشهد با شرایط خاصی از جمله رویداد‌های مختلف و ضرورت انجام برخی اقدامات پیش‌بینی‌نشده مواجه بوده است که این مسائل مدیریت‌شهری را ناگزیر کرد بخشی از منابع و نقدینگی خود را به این موضوعات اختصاص دهد. باوجود‌این، تلاش شد اجرای پروژه‌های اولویت‌دار عمرانی با کمترین وقفه ادامه پیدا کند.