به گزارش شهرآرانیوز، از سال ۱۳۹۵ عملیات ساخت طولانی‌ترین خط ریلی درون شهری مشهد آغاز شد و امروز نخستین فاز از این عملیات به مرحله تست گرم قطار رسیده است. به عبارتی امروز برای نخستین بار مترو خط ۳ مسیر پایانه مسافربری امام رضا (ع) تا میدان شهدا را طی خواهد کرد و برای نخستین بار مترو از پیرامون حرم مطهررضوی نیز عبور می‌کند.
پس از این نیز مرحله نهایی ساخت فاز نخست خط ۳ مترو مشهد آغاز و این بخش از خط ۳ برای مسافرگیری آماده خواهد شد. دراین باره مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد در گفتگو با شهرآرا گفت: طول خط ۳ قطارشهری مشهد ۲۸.۵ کیلومتر است و باتوجه به اینکه ساخت این خط ۷۰ هزار میلیارد تومان اعتبار لازم دارد، عملیات ساخت این خط در چهار فاز تقسیم بندی شد.
کیانوش کیامرز با بیان اینکه فاز نخست این خط به طول شش کیلومتر از میدان شهدا، باب الجواد (ع) تا پایانه مسافربری امام رضا (ع) است که امروز این بخش از خط ۳ مترو مشهد به مرحله تست گرم رسیده است، ادامه داد: فاز دوم این خط از میدان شهدا تا میدان امام علی (ع)، فاز سوم از پایانه امام رضا (ع) تا شهرک ابوذر و در نهایت فاز چهارم این خط از میدان امام علی (ع) تا انتهای امیریه است.
وی در ادامه درباره اقدامات انجام شده برای ساخت مرحله نخست خط ۳ قطارشهری مشهد گفت: نخستین مرحله احداث این خط عملیات حفاری تونل بود که این عملیات از سال ۱۳۹۵ و با دو دستگاه حفار از میدان فردوسی آغاز شد. یکی از دستگاه‌ها عملیات حفاری مسیر شرقی خط ۳ مترو را از میدان فردوسی تا شهرک ابوذر انجام داد و دستگاه دیگر مسیر غربی این خط از میدان فردوسی تا میدان امام علی (ع) را انجام داد.
وی افزود: دستگاهی که مسیر شرقی را حفاری می‌کرد، در سال ۱۴۰۰ حفاری اش را تا پایانه مسافربری امام رضا (ع) به پایان رساند. البته در حین اینکه دستگاه حفار از میدان شهدا، باب الجواد (ع) و پایانه مسافربری عبور می‌کرد، عملیات ساخت ایستگاه‌ها نیز آغاز شد.
کیامرز با بیان اینکه شش کیلومتر ابتدایی خط ۳ مترو دارای هفت ایستگاه میدان شهدا، شارستان، باب الجواد (ع)، دانش، بسیج، ۱۵ خرداد و پایانه مسافربری است، ادامه داد: اکنون هسته مرکزی ایستگاه‌های پایانه مسافربری، باب الجواد (ع) و میدان شهدا به پایان رسیده است و اکنون در مرحله اجرای خروج دسترسی مسافران، تأسیسات مکانیکی و برقی، تجهیزات و معماری ایستگاه‌ها هستیم و همچنین برای چهار ایستگاه دیگر به دنبال گرفتن مجوز ترک تشریفات از دولت هستیم.
مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد افزود: امسال سه ایستگاه از مجموع هفت ایستگاه فاز نخست خط ۳ وارد مسافرگیری خواهد شد و چهار ایستگاه دیگر نیز هر شش تا هشت ماه وارد مدار خواهند شد. وی همچنین درباره عملیات امروز انجام تست گرم فاز نخست خط ۳ مترو گفت: یکی از موضوعات اصلی در جریان ساخت این خط، انجام عملیات ریل گذاری قطار و برق رسانی به ریل بود که این عملیات از سال ۱۴۰۱ با ایجاد اتاق‌های تجهیزات برای تابلو‌های برق آغاز شد و اواخر سال ۱۴۰۱ بود که عملیات ریل گذاری نیز شروع شد.
اکنون یکی از دو خط رفت وبرگشتی این شش کیلومتر به شکل کامل اجرا شده است و تست گرم امروز روی یک خط با برق اصلی ایستگاه باب الجواد (ع) انجام می‌شود. کیامرز افزود: ریل گذاری خط دوم نیز اکنون ۶۰ درصد پیشرفت دارد و با تأمین قطعات آن تا تیرماه آماده اجرای تست گرم می‌شود. همچنین تا پایان تابستان امسال نیز سه ایستگاه این خط آماده بهره برداری خواهد شد.
در مجموع برای ادامه کار در این خط، اعتباری معادل ۴ هزار میلیارد تومان مورد نیاز است. مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد ادامه داد: اکنون یک قطار از خط ۲ به خط ۳ برای انجام تست گرم منتقل شده است و با اجرای این عملیات، برق دوباره قطع خواهد شد تا اقدامات تکمیلی از سر گرفته شود. البته یک ماه قبل از مسافرگیری در این خط بار دیگر تست گرم نهایی انجام می‌شود و با اجرای این عملیات، عملا فاز نخست خط ۳ قطارشهری مشهد آماده بهره برداری و مسافرگیری می‌شود.
کیامرز در ادامه درباره هزینه‌های انجام شده برای این بخش از خط ۳ اظهار کرد: با برآورد به روز، برای ساخت این شش کیلومتر عددی معادل ۱۵ هزار میلیارد تومان پیش بینی شده بود، اما در مجموع تاکنون ۴ هزار میلیارد تومان هزینه کرده ایم و در ادامه کار نیز رقمی بین ۴ تا ۵ هزار میلیارد تومان باید هزینه شود.
وی همچنین درباره تأمین واگن‌های این خط نیز گفت: اکنون خط ۲ مترو مشهد با ظرفیت کامل خود درحال مسافرگیری است و برای بهره برداری از خط ۳، سه رام قطار را از خط ۲ وارد خط ۳ خواهیم کرد تا در سرفاصله زمانی پانزده تا هفده دقیقه مسافرگیری را برای مدتی معلوم انجام دهد؛ اما در مجموع تأمین واگن‌ها با دولت است. ازاین رو پیگیری در این زمینه نیز در حال انجام است تا در یک بازه زمانی مشخص واگن‌های این خط تأمین و با سرفاصله زمانی بین چهار تا پنج دقیقه مسافرگیری در این خط انجام شود.