محمد کاملان
روزنامه نگار
پس از سالها بحث و کشوقوس درباره ساخت آزادراه مشهد-چناران برای پایان دادن به ترافیک بزرگراه پیامبراعظم(ص) و ساخت یک ورودی در شأن مشهد، این پروژه بالاخره وارد فاز اجرایی شد و کلنگ ساخت فاز ۵.۵کیلومتری این آزادراه که براساس توافقات به شهرداری واگذار شده است، به زمین خورد تا به این مطالبه سالهابرزمینمانده بالاخره پاسخ داده شود. این فاز از آزادراه مشهد-چناران که نام سیدالشهدا(ع) برای آن انتخاب شده است، چیزی نزدیک به 6هزارمیلیارد تومان برای شهرداری هزینه دارد و قرار است هجدهماهه به بهرهبرداری برسد.
استاندار: اقدامات مدیریتشهری مشهد، در کل کشور الگوست
غلامحسین مظفری، استاندار خراسانرضوی
امروز فرصتی در اختیار ماست که باید به بهترین شکل از آن در هر موقعیتی استفاده کنیم و قدمهای مؤثری برداریم. شرایط خراسانرضوی خاص است و ویژگیهای متفاوت مشهد، مسئولیتها را در این استان و شهر دوچندان میکند.
اکنون در حوزه دسترسیهای جادهای، استان وضعیت مطلوبی ندارد و سهم کمی از آزادراه داریم؛ بهطوریکه تنها ۳۰کیلومتر آزادراه در خراسانرضوی وجود دارد. در مسیر چناران و قوچان بزرگراه آسیایی از گذشته وجود داشته است، اما از هیچنظر در شأن مشهد و خراسان نیست. جدا از بار ترافیکی، نما و منظر آن نیز درخورشأن مشهد نیست و باید فضای آن بهسازی شود و تغییر یابد؛ کما اینکه در سال گذشته ۲همت اعتبار به این امر اختصاص یافت. آزادراه مشهد-چناران از ظرفیتهای استثنایی مشهد و استان است و اکنون امکان تعیین عرض آن تا ۵۲۰متر در این مسیر وجود دارد. این مسئله فرصتی بزرگ برای نشان دادن عظمت مشهد در یک ورودی فاخر است تا دروازهای درشأن شهر داشته باشیم. همانطور که بولوارهای بزرگ با طراحی خاص در دنیا شهرت دارند، ایجاد بولوارهای فاخر با معماری مناسب برای مشهد نیز ضروری است؛ بهویژه اگر بخواهیم برای آیندهای بلندمدت برنامهریزی کنیم. مایه خوشحالی است که در مجموعه خراسانرضوی و حاکمیت آن، هماهنگی لازم برای کار در مشهد وجود دارد و باید از این فرصت بهره برد. امروز در داخل کشور از لحاظ فنی و تجربی بسیار قویتر از سالهای قبل هستیم و در مقیاسهای بینالمللی نیز توانستهایم کارهای خوبی انجام دهیم. هدف ما نیز این است که به فضای شهری کارکرد مناسب ببخشیم.
من خودم را مکلف میدانم که در مراسمهای افتتاح و کلنگزنی پروژهها از نزدیک در جریان زحمات شهرداری قرار بگیرم؛ زیرا احترام به این تلاشها ضروری است. پروژههای در دستورکار باید بدونمعطلی و با جدیت انجام شوند، چون هر اقدامی که در مشهد صورت میگیرد، در کشور تبدیل به الگو میشود. رسیدن به تراز بینالمللی در حوزه شهری کار دشواری است، اما نشدنی نیست.
پایان همه پروژههای نیمهتمام در مشهد
محمدرضا قلندرشریف، شهردار مشهد
غیرت و شرف ایران و مردمش همه دنیا را به تعجب واداشته است و روند تغییرات در عرصه نظام سیاسی، اجتماعی و نظامی دنیا در ۸۰شبانهروز اخیر دچار تحول شده است. ملت ایران کاری انجام دادند که در تاریخ دنیا کمنظیر است. آنچه رهبر شهیدمان وعده داده بودند محقق شد؛ بعثت مردم برای حضور آگاهانه و حمایت از نظام اسلامی. ملت ایران پایکار نظام، پرچم و رهبر هستند و این بعثت چنان قدرتی ایجاد کرد که در پیام رهبرمعظمانقلاباسلامی نیز موردتأکید قرار گرفت. این ملت شایسته بهترین خدمتها هستند و تکریم ویژه آنان ضروری است. این موضوع همواره موردتوجه بوده و هست و در جنگ اخیر نیز حضور میدانی مردم در خیابانها پشتوانه میدان رزم، دیپلماسی و خدمت بوده است.
در مشهد خدمات گستردهای انجام شده است. هرچند که هرچه انجام شود، ذرهای از عظمت، هوشیاری و جایگاه مردم ایراناسلامی را جبران نمیکند، ما در حد توان و حتی بیشتر در حال کار هستیم و خدمت به مردم بزرگترین افتخار ماست و این مسیر را ادامه میدهیم. کمیسیونهای شورایاسلامیشهر نیز در حوزههای مختلف فعالیت دارند و تصمیمگیریها در شورایاسلامیشهر انجام میشود و در شهرداری به مرحله اجرا میرسد. در این دوره وعدههایی که داده شده بود عملیاتی شد؛ پروژههای نیمهتمام به اتمام رسید و اکنون پروژه زخمی نداریم و پروژههای جدید نیز براساس مسئلهمحوری آغاز شد و خوشبختانه اکنون مطالعات کاملی برای آینده در دست داریم.
47 پروژه بزرگ مدیریتشهری تمام شد
۴۷ پروژهای که در سال گذشته مشخص شد تقریبا بهطور کامل به پایان رسید و با کمک استانداری وعدههای ما عملیاتی شد. در جنگ نیز بیش از ۱۵پروژه افتتاح شد که تأثیرگذار بود؛ از جمله ایوان سلام، ورودی دوم قطارشهری، ایستگاه استقبال از زائر و پروژه معراج شهدا که به اعتقاد من بزرگترین پروژه شهر است.
همچنین پروژههایی مانند چپگرد شهید فهمیده، سطح سوم خیام و دیگرطرحهای زیرساختی اجرا شد و در بخش زیرساخت مترو نیز سولهای احداث شد که فقط ساخت آن حدود ۶۰۰میلیارد تومان هزینه داشت و تجهیزات فنی و واردات آن بسیار سنگین بود و در مجموع بیش از ۲هزارمیلیارد تومان هزینه در برداشت. در حوزه خدماتشهری نیز 1000میلیارد تومان ماشینآلات وارد ناوگان شد.
ساخت 5.5 کیلومتر در 18ماهه
آزادراه سیدالشهدا(ع) که کلنگزنی شد، فقط 5کیلومتر از آن حدود ۶همت هزینه دارد و در ادامه مسیر نیز بیش از ۳هزارمیلیارد تومان تملک نیاز خواهد داشت. رفاه زائران، خط قرمز ماست. ایمنی مردم و توجه به محیطزیست نیز از اولویتهای جدی و خطوط قرمز ماست و این پروژهها در راستای آسانسازی زیارت تعریف شدهاند. باید همه پای کار باشیم و اگر تصمیم گرفته شد بخشی از آزادراه توسط شهرداری ساخته شود، ما نیز این مسئولیت را پذیرفتیم. قرار است این آزادراه در مدت زمان 24ماه به بهرهبرداری برسد، اما تأکید ما این است که کار در مدت زمان 18ماه به پایان برسد. البته اگر تملکها انجام نمیشد، بدون تردید مدت زمان ساخت این آزادراه بسیار بیشتر میشد. این اقدامات باید انجام شود تا مردم در مسیر مشهد به چناران ساعتها در ترافیک نمانند. همچنین تکلیف اتصال آزادراه به خروجیهای مختلف مشهد نیز باید مشخص شود. در ادامه نیز مطالعات مربوط به ورودیهای مشهد انجام خواهد شد تا این ورودیها در شأن شهر مشهد طراحی و اجرا شوند.
ساخت بیآرتی توس بهزودی آغاز میشود
مجید نژادحسین، رئیس کمیسیون عمران، حملونقل و ترافیک شورایاسلامیشهر مشهد
بودجه عمرانی شهر در بدو ورود 5.5همت بود که این عدد در سال۱۴۰۵ به 18.5همت رسید.
در حوزه حملونقل عمومی و در مترو خطیک قرارداد خرید ۶۰واگن با اعتبار 10هزارمیلیارد تومان بسته شد و همچنین تعویض ریل خط یک و اورهال واگنهای موجود با ۱۰۰میلیارد تومان انجام شد.
در خط2 مترو، ایستگاه شهیدفکوری با ۱۳۰۰میلیاردتومان اعتبار افتتاح شد و سوله تعمیرات خط2 نیز با رقمی حدود ۵۰۰میلیاردتومان به بهرهبرداری رسید. همچنین ۶کیلومتر از خط3 با هزینه ۱۲همت افتتاح شد و ایستگاه بسیج در همین خط تا نیمه تیرماه تکمیل میشود. در ادامه هم قرارداد میدان شهدا تا میدان فردوسی در همین خط بسته شده و منتظر تأیید است، ضمن اینکه حفاری از امامت به سمت امامیه آغاز شده است و در خط4 نیز حفاری از خواجهربیع به سمت شهدا درحال انجام است. حفاری مترو تا قبل از این دوره فقط ۴۲کیلومتر بود و در این دوره ۱۵کیلومتر انجام شد که معادل 3کیلومتر در سال است.
در این دوره برای ۵۶۴دستگاه اتوبوس قرارداد بسته شد، ۳۸۳دستگاه تا امروز وارد شد و ۲۵۰دستگاه در حال ساخت است که بین ۷۰تا۱۰۰درصد آماده هستند و در چین تولید شدهاند و منتظر ورود به کشور هستند. در شورایششم ایجاد ۶خط بیآرتی مصوب شد و احتمالا عملیات اجرایی بیآرتی توس بهزودی آغازبهکار میکند.
در تاکسیرانی هم ۱۳۰ون جدید وارد چرخه خدمت شد و با پشتیبانی استانداری قرارداد تأمین موتور، تاکسی و اتوبوس برقی برای شهر منعقد شده است و بهزودی تصویب میشود.
ما ۱۵۰۰خودروی برقی در مشهد داشتیم اما جایگاه شارژ نداشتیم. 3جایگاه در پارکینگ پرستار، پارکملت و خسروی به بهرهبرداری رسید و تعداد این جایگاهها تا عدد ۴۰ افزایش خواهد یافت.
تعداد دوچرخههای بایدوها از ۲۰۰دستگاه به ۲هزاردستگاه رسید و ۳۱۴ایستگاه برای آنها ایجاد شد؛ ضمن اینکه ۲هزارو۷۰۰ دوچرخه برقی نیز در خدمت مردم قرار گرفت.
در حوزه زیرساخت شهری، پیش از این سالانه حدود یکمیلیون مترمربع آسفالت انجام میشد اما این رقم به 4میلیون مترمربع رسید و هدف فعلی 5میلیون مترمربع است. تا قبل از شروع دوره ششم، فقط یکونیممیلیون مترمربع پیادهروسازی انجام شده بود که همین میزان در این دوره نیز اجرا شد.
در بدو ورود، پروژههایی برنامهریزی شده بود که باید تکمیل میشد. پروژههایی مانند دوربرگردان غیرهمسطح حاجقربان و پروژههای خلیجفارس، بصیرت و جانباز نیز از قبل آغاز شده بود که در این دوره به پایان رسید. همچنین ۱۰پروژه جدید آغاز و تکمیل شد که شامل پل دهرود، پل میرزایی، تقاطع قمربنیهاشم(ع)، اتصال انقلاب به نماز، پایانه مفتح، پارکینگ توحید و هشتآباد، میانگذر جنوبی و زیباسازی زیرگذر حرم است.
در سازمان عمران نیز فضایی فراهم شده بود که پروژههای کوچک اجرا شود، درهمینراستا نخستین اقدام خرید ۳۸۰میلیارد تومان ماشینآلات بود که از بهترین و باکیفیتترین تجهیزات بهشمار میروند.
گرههای ترافیکی شهر را شناسایی کردیم و پروژههایی مانند میدانامامحسن(ع)، شهیدفهمیده، خیام و موارد دیگر براساس این شناساییها تعریف شد. با اجرای این پروژهها پیشبینی میشود بین ۴۵تا۴۹درصد کاهش ترافیک ایجاد شود و این برآوردها براساس گزارش سازمان ترافیک و نهاد مطالعات انجام شده است..
تسهیل تردد در ورودی غربی شهر
پوریا محمدیانیزدی، معاون عمران، حملونقل و ترافیک شهرداری مشهد
مشهد درواقع 2ورودی اصلی دارد؛ یکی محور باغچه که آزادراه است و پس از آن محور مشهد-چناران قرار دارد که بهعبارتی ورودی دوم شهر محسوب میشود. در روزهای عادی حدود ۶۰درصد ورودیها از مسیر بزرگراه پیامبراعظم(ص) انجام میشود و در این محور روزانه تا ۱۲۰هزار خودرو وارد مشهد میشوند.
در شرق مشهد آزادراه وجود دارد و در غرب نیز بزرگراه آسیایی از گذشته فعال بوده است؛ بااینحال، بهدلیل استقرار اماکن جاذب مانند شهرکهای صنعتی، کارخانهها، شهر گلبهار و ویلاها در غرب مشهد، میزان تقاضای سفر در این محدوده افزایش یافت و ارتقای دسترسی در این بخش ضروری شد. برهمینساس، وزارت راه آزادراه مشهد-چناران را بهصورت موازی با محور پیامبراعظم(ص) تعریف کرد.
اکنون انتهای وکیلآباد و پل پرتوی در ساعات مختلف با ترافیک سنگین مواجه است. با اجرای این پروژه، از میدان نمایشگاه توزیع بار ترافیکی انجام میشود و بخشی از بار تردد به این مسیر منتقل خواهد شد.
ضمن اینکه ورودی مشهد از سمت گلبهار نیز حادثهخیز است و در محور پیامبراعظم(ص) امکان ایجاد کندرو وجود ندارد، زیرا تملکات سنگینی در مسیر قرار دارد.
ازسویدیگر، در سیل اردیبهشت 2 سال پیش یکی از نقاط بزرگ آبگرفتگی همین محدوده بود که با اجرای این پروژه، آبهای سطحی به کال صفیآباد و زرکش منتقل میشود و کال صفیآباد نیز ساماندهی خواهد شد.
با ساخت این بزرگراه و در کنار آن شکلگیری پایانه غرب مشهد، درواقع یک بسته عمرانی در غرب مشهد تکمیل میشود. اکنون براساس توافقات، 5کیلومتر از این بزرگراه به شهرداری مشهد محول شده تا با همکاری وزارت راه این بخش در محدوده شهری اجرا و راهاندازی شود. البته در محور بزرگراه امامعلی(ع) نیز چند گره ترافیکی وجود داشت که یکی از آنها تقاطع امامحسن(ع) بود و برای آن تقاطع سهسطحی احداث شد. در ادامه نیز در تقاطع خیام و تقاطع فهمیده، دوربرگردان اجرا شده است که قطعاتی از یک پازل بزرگ هستند و بخش اتصالدهنده آن امروز کلنگزنی شد.
عرض این بزرگراه شهری ۱۲۰متر است و 4خط ورودی به مشهد برای آن تعریف شده است. همچنین 2کندرو در طرفین برای دسترسیهای محلی در نظر گرفته شده است و یک پل نیز از روی صفیآباد عبور میکند. علاوهبراین، خط قطار مشهد-گلبهار به پایانه غرب متصل خواهد شد و کمربند طرقبه نیز در همین اتصال آزادراه به کال صفیآباد پیشبینی شده است.