امضای تفاهم‌نامه سه‌جانبه برای برگزاری مشترک کنفرانس مدیریت شهری در مشهدمقدس سرویس‌دهی رایگان متروی مشهد در روز‌های ۱۴، ۱۵ و ۱۶ خردادماه ۱۴۰۴ شهردار مشهد مقدس تأکید کرد: افزایش بهره‌وری، اولویت فعلی مدیریت شهری کشف ۸ کیلوگرم ماده مخدر شیشه از یک انبار ضایعات در حومه مشهد (۱۲ خرداد ۱۴۰۴) ردّ و نشانی از کارگاه‌های کرباس‌بافی در «پاچنار» | درباره روستایی در مجاورت وکیل‌آباد مشهد رئیس شورای اسلامی شهر مشهد: سال ۱۴۰۴ درگیر پروژه‌های ۱۴۰۳ هستیم تقویت ناوگان اتوبوس‌رانی مشهد به‌مناسبت سالگرد رحلت حضرت امام‌خمینی(ره)، (چهارشنبه، ۱۴ خرداد ۱۴۰۴) حق عادلانه مشهد از مالیات بر ارزش افزوده و عوارض آلایندگی در مسیر احقاق هوای ۵ منطقه کلانشهر مشهد امروز آلوده است (۱۲ خرداد ۱۴۰۴) اعزام سه تیم ارزیاب هلال احمر برای بررسی خسارت‌های زلزله بردسکن (۱۲ خرداد ۱۴۰۴) شهردار مشهد مقدس: تفکر بسیجی، پیشرو و گره‌گشای مشکلات است گلوله‌باران ۳۲ دقیقه‌ای مشهد با تگرگ‌های «تخم‌مرغی» در سال ۱۳۳۳ کمبود انبار، از چالش‌های زیرساختی در حوزه اموال تملیکی خراسان رضوی است طلب ۳۰ هزار میلیارد تومانی شهرداری مشهد از دستگاه‌های دولتی در «مهد توس» خبری از فروشگاه‌های شیکان‌پیکان نیست | بازاری که بوی گوسفند می‌دهد پیشرفت فیزیکی ۳۵ درصدی پروژه بازگشایی و احداث بولوار رضویه در مشهد با پیگیری شهرآرا بلیت متروی مشهد در نرم افزار «شهر من» ۲ هزار تومان شد بالاخره هوای کلانشهر مشهد سالم شد (۱۱ خرداد ۱۴۰۴) شهردار مشهد مقدس: اراده مدیریت شهری، بزرگداشت شهدا در هر محفل و محله و معبر است مدیرعامل ایران‌خودرو: قیمت‌ها افزایش پیدا نکند، به سرنوشت شرکت ارج دچار می‌شویم
سرخط خبرها

مترو، نیازمند نگاه ویژه دولت در تأمین منابع مالی و قطعات یدکی برای قطار‌ها

  • کد خبر: ۳۱۰۴۹۹
  • ۲۴ دی ۱۴۰۳ - ۱۱:۱۳
مترو، نیازمند نگاه ویژه دولت در تأمین منابع مالی و قطعات یدکی برای قطار‌ها
مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد می‌گوید که تأمین منابع مالی و قطعات یدکی برای قطارها، از اصلی‌ترین چالش‌های شرکت‌های مترو در کشور است.

به گزارش شهرآرانیوز؛ برای کلان‌شهر‌های شلوغ و پرترافیکی مثل مشهد، ساخت و توسعه خطوط مترو برای کاهش ترافیک و آلودگی هوا و... از نان شب هم واجب‌تر است؛ اما سؤال این است که آیا شهرداری‌ها به‌تنهایی می‌توانند هزینه ۴‌هزار‌میلیارد‌تومانی ساخت هر کیلومتر را از منابع داخلی خودشان تأمین کنند؟

پاسخ این سؤال قطعا منفی است و برای همین هم در یکی‌دو دهه گذشته قوانین زیادی برای حمایت از توسعه خطوط مترو تصویب و ابلاغ شده است که در آنها دولت موظف شده است به شهرداری‌ها برای ساخت مترو کمک کند؛ مثلا در قانون حمایت از سامانه‌های حمل‌ونقل ریلی شهری و حومه نیمی از هزینه توسعه برای قطار‌شهری باید از سوی دولت پرداخت شود یا براساس قانون بودجه هرساله کشور، شهرداری‌ها می‌توانند برای ساخت و توسعه مترو اوراق مشارکت منتشر کنند که تضمین بازپرداخت اصل و سود اوراق مشارکت برای اجرای طرح‌های قطار‌شهری به نسبت ۵۰‌درصد دولت و ۵۰‌درصد شهرداری‌هاست و تضمین این سهم دولت برعهده سازمان برنامه و بودجه کشور است.

به این مجموعه باید اصل‌۴۴ قانون اساسی را اضافه کرد که در آن بر کمک دولت به توسعه و تجهیز حمل‌ونقل عمومی تأکید شده است؛ با‌این‌همه، اما در سال‌های پیش‌رو دولت‌های مختلف آن‌طور که باید و شاید کمک‌حال شهرداری‌ها برای ساخت مترو نبوده‌اند و به‌عنوان نمونه با بودجه دولتی در سال گذشته در مشهد و تهران بیشتر از چهل متر مترو نمی‌شد ساخت و دولت به‌غیر از اوراق مشارکت تقریبا کمک دیگری به مدیریت شهری نکرده است. 

مسئله کمک دولت به شهرداری‌ها برای ساخت و توسعه و حتی تأمین لوازم یدکی مترو مهم‌ترین موضوعی بود که در آخرین نشست اعضای اتحادیه قطارشهری‌های کشور مطرح شد و هم‌زمان همه کلان‌شهر‌ها خواستار حمایت دولت برای تسریع پروژه‌های مترویی در کشور شدند.

مسئله مالی مهم‌ترین دغدغه شرکت‌های مترو است

مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد در نشست اعضای اتحادیه قطارشهری‌های کشور یکی از مهم‌ترین چالش‌های پیش روی قطارشهری‌های کشور را مسئله مالی دانست و بیان کرد: هدف از برگزاری این جلسات طرح و بررسی دستاورد‌های شهر‌های مختلف در‌خصوص مترو و چالش‌های پیش روی قطارشهری‌های کشور است؛ اما اکنون یکی از بزرگ‌ترین مسائل و مباحثی که در حوزه مترو مطرح است و شهر‌ها با آن درگیر هستند، تأمین منابع مالی است که باید این مشکلات حل‌و‌فصل شود.

برای تأمین قطعات یدکی مشکل داریم

کیانوش کیامرز با بیان اینکه تأمین قطعات و لوازم یدکی یکی دیگر از چالش‌های پیش رویِ شرکت‌های بهره‌برداری است، افزود: جدا از مسائل مالی، یکی دیگر از چالش‌ها و مشکلاتی که شرکت‌های بهره‌برداری مترو با آن مواجه هستند، بحث تأمین قطعات یدکی قطارهاست که برای این مسئله مهم هم باید چاره‌اندیشی شود.

از ظرفیت‌های شهرداری و دولت باید برای تسریع ساخت مترو استفاده شود

وی ادامه داد: ظرفیت‌هایی در شهرداری‌ها و دولت برای راه‌اندازی و سرعت بخشیدن به مترو وجود دارد که باید مورد بحث و بررسی قرار بگیرد و از طرف دیگر با برگزاری جلسات و هم‌اندیشی با شورای شهر و شهردار‌های کلان‌شهرها، می‌توانیم سرعت بیشتری به توسعه حمل‌و‌نقل ریلی بدهیم و به اهداف اتحادیه برای این صنعت پاک، سریع و ارزان برسیم.

دولت و مجلس از طرح‌های مترویی کشور حمایت کنند

مدیرعامل اتحادیه قطارشهری‌های کشور هم با اشاره به جزئیات مسائلی که در این نشست از اتحادیه به بحث و بررسی گذاشته شد، بیان کرد: نشست‌های خوبی درباره مسائل و موضوعات مرتبط با قطارشهری برگزار شد و همچنین در این نشست از اتحادیه قطارشهری‌های کشور مسائلی مثل اوراق مشارکت، تأمین مالی مترو و وجود منابع مالی پایدار بررسی شد و در این زمینه به نتایج خوبی رسیدیم.

اردشیر احمدزاده با تأکید بر لزوم حمایت دولت و مجلس از پروژه‌های مترویی در کشور برای تسریع آنها، تصریح کرد: برای رفع مشکلات مرتبط با مترو نیازمند حمایت‌های دولت و مجلس هستیم.

گزارش خطا
ارسال نظرات
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تائید توسط شهرآرانیوز در سایت منتشر خواهد شد.
نظراتی که حاوی توهین و افترا باشد منتشر نخواهد شد.
پربازدید
{*Start Google Analytics Code*} <-- End Google Analytics Code -->