معاون عمران، حملونقل و ترافیک شهردار مشهد: نگذاشتیم چرخ عمران شهر متوقف شود
معاون شهردار مشهد از تداوم بیوقفه خدمات مدیریت شهری در جنگ تحمیلی سوم و همپای ایستادگی ۱۰۰ روزه مردم میگوید.
به گزارش شهرآرانیوز؛ با امروز، صد روز از آغاز جنگتحمیلیسوم گذشته و ایران روزهایی بهیادماندنی از مقاومت و ایستادگی را پشت سر گذاشته است. شاید این لطف امامهشتم (ع) بود که مشهد در حاشیه امن باقی ماند و آسیبی از حملات جنگ ندید، اما خواسته یا ناخواسته سایه جنگ همچنان بر سر مشهد نیز وجود دارد.
کار در شرایط جنگی قطعا با شرایط عادی تفاوت بسیار دارد، بهویژه زمانی که صحبت از پروژههای عمرانی در شهر میشود. درچنینشرایطی بهراحتی میتوان ساختوسازها و پروژههای عمرانی را به زمان پس از جنگ موکول کرد؛ نکتهای که البته تاحدی نیز توجیهپذیر است؛ بااینحال، مدیریتشهری مشهد در کنار تلاش بیوقفه برای اداره امور روزمره شهر، حتی یک روز هم خدمترسانی در پروژههای عمرانی و زیرساختی حملونقل را تعطیل نکرده است.
شاهد این ادعا نیز افتتاحهای متعدد پروژههای شهری در همین ایام است. در روزهای جنگ، حوزه عمران و حملونقل شهرداری یکی از فعالترین بخشهای مدیریتشهری بوده است. اکنون به بهانه گذشت صد روز از آغاز جنگ، با پوریا محمدیانیزدی، معاون عمران، حملونقل و ترافیک شهرداری مشهد، به بررسی پروژههای متعددی میپردازیم که در این مدت به بهرهبرداری رسیده یا عملیات اجرایی آنها در همین ایام آغاز شده است.
از روز اول جنگ پروژه افتتاح کردیم
شما در صد روز گذشته چه پروژههای مهمی را ادامه دادید و به نتیجه رساندید؟ آن هم پروژههایی که شاید در روزهای ابتدایی جنگ احتمال تعطیلی آنها بیشتر بود؟
سال گذشته مشکلات زیادی داشتیم. بخشی از این مشکلات مربوط به کمبود اعتبارات عمرانی بود و بخش دیگر به روزهای جنگ دوازدهروزه و فشار بسیار به پروژههای عمرانی ما بازمیگشت. پس از آن نیز در روزهای۱۸و۱۹دیماه، اغتشاشات آسیبهای زیادی به زیرساختهای مدیریتشهری وارد کرد و ۲ همت هزینه روی دست شهرداری گذاشت.
نیمی از این خسارات مربوط به معاونت عمران، حملونقل و ترافیک بود؛ از زیرساختهای کنترل ترافیک مانند تقاطعهای چراغدار و دوربینها گرفته تا نابودی کامل پانزده اتوبوس، تخریب ایستگاههای متعدد، آسیب به مسیر بیآرتی و خطوط مترو. اغتشاشگران بهدنبال ایجاد بینظمی ترافیکی و آشوب در شهر بودند، اما سازمان ترافیک بلافاصله ایرادات تقاطعها را رفع کرد.
ما همچنان درگیر همان اتفاقات و رفع نقصها بودیم و قرار بود پنجم اسفند یکی از مهمترین پروژههایمان، یعنی چپگرد شمال به شرق میدان شهید فهمیده، افتتاح شود، اما بهدلایلی این افتتاح به نهم اسفند موکول شد. در تاریخ یادشده نیز با حضور استاندار، مراسم افتتاح دقیقا در ساعات اولیه آغاز جنگ به پایان رسید.
اکنون این پل مورداستقبال شهروندان قرار گرفته است و عبور از این مسیر با کمترین تأخیر انجام میشود. این نخستین اقدام در روز اول این صد روز بود. سال گذشته در حوزه پروژههای عمرانی نیز قرار گذاشته بودیم تا پایان سال بسیاری از پروژهها را تکمیل کنیم.
بخشی قرار بود در ایام دهه فجر و بخش دیگری در روزهای پایانی سال افتتاح شود. با آغاز جنگ، طبیعی بود که ادامه پروژهها به حالت تعطیل درآید، اما بنا به تأکید و دستور شهردار مشهد، تیمهای عملیاتی فعال ماندند و تلاش کردیم طبق برنامه زمانبندی، عملیات را تکمیل کنیم و پروژهها را به بهرهبرداری برسانیم.
برای خدمات شهرداری، مردم کمبودی احساس نکردند
پشتیبانی مدیریت شهری از مردم مشهد در زمان حضور در تجمعات شبانه چگونه بود؟
با تأکید شهردار مشهد و برای حمایت از شهروندان، ساعت سرویسدهی اتوبوسها که تا ساعت۲۲ بود، تا ساعت۲۴ افزایش یافت. در واقع فعالیت اتوبوسرانی و قطارشهری دو ساعت افزایش پیدا کرد؛ همچنین شرکت توسعه ارتباطات ترافیکی برای حمایت از حضور شبانه شهروندان اعلام کرد از ساعت۱۸ به بعد پارک خودرو در پارکینگها رایگان خواهد بود؛ اقدامی که همچنان ادامه دارد.
در همین مدت به ۳.۶میلیون مسافر در پایانه مسافربری خدمات ارائه شد، آن هم در شرایطی که پروازها متوقف شده بودند. همچنین در شبهای قدر خدمات تاکسی، قطارشهری و اتوبوسرانی بهصورت رایگان ارائه شد و در مجموع ۱۴میلیون سفر با قطارشهری پوشش داده شد.
اینها مهمترین اقداماتی بود که در این بخش از خدمات شهرداری انجام دادیم. درحالیکه تصور عمومی این بود که با آغاز جنگ، بسیاری از برنامهها متوقف شود، تلاش کردیم مردم کمبودی احساس نکنند. همه پیمانکاران را با وجود تورم و افزایش قیمتها پای کار نگه داشتیم. هدف این بود که نهتنها اختلالی در روند اجرای پروژههای شهر ایجاد نشود، بلکه حتی در مواردی سرعت اجرای پروژهها افزایش پیدا کند. به لطف تلاش همکاران ما، احساس بیاعتمادی به خدمات در میان مردم شکل نگرفت.
در این صد روز چقدر اعتبار برای پروژههای ذکرشده هزینه شده است؟
در این مدت و طبق اعلام شهردار مشهد، معاونت عمران، حملونقل و ترافیک و همچنین معاونت خدمات شهری مجموعا نزدیک به ۶همت هزینه کردهاند و به همین میزان نیز پروژههای جدید آغاز یا کلنگزنی شده است. حفظ شرایط عادی در وضعیت جنگی کار سادهای نبود.
هیچکدام از پروژهها تعطیل نشدند
موانع ادامه کار برای پروژههای عمرانی چه بود؟
برخی موانع مربوط به آسیبدیدن کارخانههایی مانند فولاد و سیمان بود که باعث اختلال در تأمین مصالح میشد؛ همچنین کارخانه تولید پلهبرقی در تهران نیز مدتی متوقف شده بود و همین موضوع افتتاح ایستگاه قطارشهری را که برای اسفند برنامهریزی کرده بودیم به تأخیر انداخت. هرکدام از این موارد میتوانست پروژهها را متوقف کند، اما تلاش کردیم هیچکدام از پروژهها تعطیل نشود.
حمایت شورایاسلامیشهر در این مدت چگونه بود؟
در حوزه درآمدی برخی بخشها امکان کسب درآمد نداشتند. بههمیندلیل شهرداری در حال تهیه لایحه حمایتی برای ارائه به شورایاسلامیشهر است تا با اعمال برخی تخفیفها بخشی از آسیبهای مالی جبران شود. این لایحه تا دو هفته آینده به شورایاسلامیشهر ارسال خواهد شد.
اگر بخواهیم از یک پروژه به عنوان مهمترین اقدام شهرداری در این صد روز یاد کنید، کدام پروژه را نام میبرید؟
میتوانم از افتتاح پروژه چپگرد شمال به شرق میدان شهید فهمیده نام ببرم؛ پروژهای که در دوران جنگ به بهرهبرداری رسید، اما بهدلیل اخبار جنگ، جزئیات و آثار آن، آنطور که باید برای شهروندان تشریح نشد. پروژه مهم دیگری که در این ایام آغاز شد، ساخت بزرگراه سیدالشهدا (ع) است.
اگر این پروژه طی دو تا سه سال آینده به بهرهبرداری برسد، تأثیر بسیار زیادی بر کاهش ترافیک غرب مشهد خواهد داشت. با بهرهبرداری از این مسیر، ترافیک سنگین روزهای پنجشنبه و جمعه که شهروندان را بر روی پل پرتوی گرفتار میکند، کاهش مییابد؛ همچنین مسیر دسترسی به طرقبه، شاندیز و ورودی جاده قوچان در سهراه فردوسی نیز تا حد زیادی ساماندهی خواهد شد. درواقع این پروژه میتواند گره ترافیکی انتهای وکیلآباد و ورودی مشهد را تا حد زیادی برطرف کند.
در روزوشبهای جنگ رکوردزنی هم کردیم
پروژههای دیگر نیز به همین ترتیب پیش رفتند یا براساس اولویت ادامه یافتند؟
روی پروژه خاصی تمرکز ویژه نداشتیم و برنامهها طبق روال ادامه پیدا کرد. یکی از مسائل مهم مربوط به انتهای بولوار امامخمینی (ره) بود که طبق برنامه باید به بزرگراه شهیدسلیمانی متصل میشد. یکی از مطالبات شهروندان مشهدی این بود که انتهای این مسیر به بولوار نماز متصل شود تا مسیر دسترسی به غرب مشهد بدون ورود به ترافیک فراهم شود.
تا پیش از جنگ، ۱۰مورد از مجموع دوازده ریزپروژه این پروژه تکمیل شده بود و دو بخش باقی مانده بود که در روزهای جنگ به بهرهبرداری رسید. قطارشهری نیز یکی از موضوعات بسیار مهم برای شهرداری است. اکنون در مشهد دو خط بهطورکامل به بهرهبرداری رسیده است. خط۳ را نیز در همین دوره مدیریتشهری از میدان شهدا تا بابالجواد (ع) و سپس تا پایانه مسافربری، به طول شش کیلومتر، به بهرهبرداری رساندیم. سه خط فعال قطارشهری مشهد سه ایستگاه کلیدی دارند.
مهمترین آنها میدان شریعتی است که محل تلاقی خطوطیکو ۲ است. ایستگاه مهم بعدی میدان شهداست که خطوط ۲ و ۳ در آن به هم میرسند و ایستگاه مهم دیگر میدان بسیج است که خطیک را به خط ۳ متصل میکند. در واقع این سه ایستگاه، اضلاع مثلث طلایی شبکه ریلی مشهد را تشکیل میدهند. جنگ باعث شد فعالیت کارخانه تولید پلهبرقی متوقف شود و پلهها به پروژه نرسد.
ایستگاه بسیج در آینده نزدیک افتتاح میشود
عملیات عمرانی تقریبا به پایان رسیده است و تنها منتظر تحویل پلهبرقیها هستیم. اخیرا شهردار مشهد پیگیری ویژهای برای تحویل این تجهیزات انجام داده و قرار است طی یکی دو ماه آینده پلهبرقیها تحویل داده شود و بلافاصله پس از نصب، ایستگاه افتتاح خواهد شد.
عملیات عمرانی ایستگاه بسیج در این صدروز بهصورت سهشیفت ادامه داشته است و پیشبینی میکنیم تا دو ماه آینده به بهرهبرداری برسد. نکته دیگر فعالیت دو دستگاه TBM در خطوط۳و۴ است. در این مدت عملیات حفاری متوقف نشد و حدود سیصد متر حفاری انجام شد. این در حالی است که قرارگاه خاتمالانبیا (ص) بهعنوان پیمانکار پروژه، همزمان درگیر شرایط جنگی نیز بود، اما این مسئله خللی در روند پیشرفت عملیات ایجاد نکرد.
سال گذشته رکورد ۴ میلیون مترمربع آسفالت در شهر ثبت شد و بلافاصله وارد مرحله جدیدی برای اجرای رکورد ۵ میلیون مترمربع آسفالت شدیم. در بیشاز سهماهی که از جنگ میگذرد نیز ۳۰۶هزار مترمربع آسفالت معابر شهری بدون توقف انجام شده است.
افتتاح ایوان سلام در زمان حمله دشمن به مشهد
یکی دیگر از پروژههایی که در این مدت افتتاح شد، «ایوان سلام» در پایانه مسافربری امامرضا (ع) است. در روز افتتاح حتی نقطهای در نزدیکی فرودگاه هدف حمله دشمن قرار گرفته بود، اما در همان شرایط پروژه افتتاح و تحویل شهروندان شد؛ همچنین یک خروجی ایستگاه مترو در محدوده پایانه مسافربری نیز همان روز به بهرهبرداری رسید.
در حوزه دفع آبهای سطحی و مدیریت سیلابهای مشهد نیز پروژههایی تحتعنوان ساخت مسیل (کال) در حال اجراست. در همین شرایط جنگی نیز عملیات تکمیل کال اقبال در شرق مشهد ادامه یافت. همزمان از سوله هشت هزارمتری قطارشهری در انتهای خط۲ مترو در محدوده طبرسی نیز بهرهبرداری کردیم. این سوله محل نگهداری واگنهای خط۲ و تجهیزات تعمیر و نگهداری آنهاست؛ همچنین در همین ایام، کلنگزنی سوله سیهزارمتری دیگری در کنار آن انجام شد که عملیات عمرانی آن همچنان ادامه دارد.
موضوع تاکسیهای ون نیز داستان خاص خود را داشت. قرار بود با همکاری وزارت کشور ۱۳۰دستگاه ون فرسوده مشهد نوسازی شود. این فرایند از چند سال قبل آغاز شده بود و ناچار بودیم از منابع داخلی مدیریتشهری استفاده کنیم.
پیش از جنگ، ۴۹دستگاه تحویل متقاضیان شده بود و ۸۱دستگاه باقی مانده بود که همه مراحل بانکی آن پیگیری شد و در همین صد روز باقیمانده نیز به مالکان تحویل داده شد و پرونده واگذاری بسته شد. در حوزه حملونقل پاک نیز ۵۱۰دستگاه دوچرخه بایدو در همین ایام تحویل گرفته شد. در پایان اسفندماه با ورود این دوچرخهها به شهر، سه ایستگاه شارژ برقی در پارکینگ آزادی، پارکینگ خیابان پرستار و پارکینگ خسروی افتتاح و با استقبال شهروندان مواجه شد.
پروژه مهم دیگری که با دولت و وزارت راه دنبال میکنیم، آزادراه مشهد-چناران (سیدالشهدا (ع)) است. ساخت این آزادراه در محدوده طرقبه-شاندیز به طول ۵.۲کیلومتر به شهرداری مشهد واگذار شده است. فاز اول این پروژه به طول ۲.۲کیلومتر و به ارزش یکهمت توسط سازمان عمران شهرداری مشهد درحالاجراست؛ همچنین در حوزه نوسازی ناوگان حملونقل عمومی، هشتاد دستگاه اتوبوس با برند داخلی خریداری شد.
پس از سالها، سی دستگاه اتوبوس دوکابین و پنجاه دستگاه اتوبوس دوازدهمتری به ناوگان اتوبوسرانی مشهد اضافه شد. در کنار این موارد، پروژههای جاری نیز بدونتوقف ادامه یافت؛ از جمله خطکشی صدکیلومتر از خیابانها و بزرگراهها، رفعنقص ۴۶۰چراغراهنمایی، تأمین ۱۸میلیارد تومان تجهیزات ایمنی ترافیکی و پذیرش ۴۱هزار خودروی سبک در پنج مرکز معاینه فنی.
تهدید دشمن برای انفجار خطوط ریلی
در این مدت تهدید دشمن به خرابکاری و انفجار در خطوط ریلی مشهد نیز مطرح بود. بههمیندلیل بخش روباز خط مترو از میدان پارک تا انتهای بولوار وکیلآباد در ساعات بعدازظهر تعطیل شد و برای جابهجایی مسافران از ظرفیت اتوبوسرانی استفاده بیشتری کردیم. در برنامه «حضور شبانه» نیز مجموعه حملونقل شهری نقش مهمی در خدمترسانی به شهروندان داشت.
ارسال نظرات
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تائید توسط شهرآرانیوز در سایت منتشر خواهد شد.
نظراتی که حاوی توهین و افترا باشد منتشر نخواهد شد.
