نهضتی که سهم ما نشد!

کاملان - شهرداری‌‌ها اگر در شهرها متنوع‌‌ترین و به روزترین خدمات ممکن را هم به شهروندان بدهند، ولی آسفالت کوچه و خیابان‌‌ها خراب باشد، هیچ‌‌کدام از آن کار و فعالیت‌‌های شبانه‌‌روزی به چشم مردم نمی‌‌آید که نمی‌‌آید. براساس تحقیقاتی که سال‌‌های گذشته در کلان‌‌شهرهای ایران انجام شده است، شهروندان کیفیت معابرشهری که هرروز در آن تردد می‌‌کنند را عامل مؤثری بر کیفیت زندگی‌‌شان قلمداد می‌‌کنند.

اواخر خرداد امسال کار آسفالت بیش از 3 میلیون و 600هزارمترمربع از معابر مشهد آغاز شد که سهم منطقه 10 در آن تقریبا صفر بود و همین موضوع باعث شد تا صدای اعتراض برخی از اهالی بلند شود که چرا نهضت آسفالت به کوچه و خیابان‌‌های آن‌‌ها نمی‌‌رسد.
اگر دنبال شغل پردرآمد و خوبی می‌‌گردید و دست به آچار هستید، قطعاً افتتاح یک مغازه تعمیرات جلوبندی خودرو در بولوار توس می‌‌تواند بهترین گزینه باشد، چون احتمالاً آن‌‌هایی که مداوم در این بولوار تردد دارند، مجبور هستند هر دو، سه ماه یک‌‌بار خودروتان را بسپرند دستتان. سابق بر این هم در گزارشی ویژه روز ملی فردوسی نوشتیم که بولوار توس برخلاف آنچه که بیشتر مسئولان شهری و فرهنگی مشهد فکر می‌‌کنند، پیشانی شهر است. چون وقتی زائر و گردشگر طبق تابلوهای شهر تا میدان فهمیده می‌‌آید، به جای ورود به بزرگراه و سردرگم شدن بین خروجی‌‌های متعدد، ترجیح می‌‌دهد از جاده قدیم و داخل شهر خودش را به آرامگاه فردوسی برساند که البته با دیدن وضعیت آسفالت و بالا و پایین رفتن‌‌های مداوم خودرو و آسیبی که بعدها صدایش درمی‌‌آید به کجای ماشین رسیده، آرزو می‌‌کند که کاش از همان بزرگراه به دیدار پاسدار زبان فارسی می‌‌رفت.
علیزاده از کسبه این خیابان به ما می‌‌گوید: کسی اصلاً حواسش به مناطق کم‌‌برخوردار شهر نیست. از موقعی که من یادم می‌‌آید آسفالت این خیابان همین‌‌طور ناجور است و پستی و بلندی دارد. ما که مدام کارمان تردد در بولوار توس است، هر سه، چهار ماه یک‌‌بار دست به دامن جلوبندی‌‌سازها می‌‌شویم که ماشینمان را درست کنند. آسفالت اینجا به قدری موج و چاله چوله و پستی و بلندی دارد که انگار دارید در جاده خاکی رانندگی می‌‌کنید که باز صد رحمت به آن.محمودی هم از دیگر ساکنان بولوار توس صحبت‌‌های او را این‌‌طور تکمیل می‌‌کند: دائم در روزنامه‌‌ها می‌‌نویسند که شهرداری قرار است معابر شهری را آسفالت کند. پس کو؟ چرا نمی‌‌آیند به اوضاع اینجا سر و سامان بدهند. نه فقط بولوار اصلی که کوچه‌‌های فرعی هم وضع درست و حسابی ندارند و باید به آن‌‌ها رسیدگی شود. ولی شهرداری اول به بالاشهر می‌‌رسد، بعد به ما. در محدوده قاسم‌‌آباد هم وضعیت چندان بر وفق مراد نیست و بسیاری از خیابان‌‌های این محدوده بعد از شکاف‌‌های متعدد اداره آب و مخابرات و گاز و خودِ شهرداری، هنوز رنگ آسفالت نو را بعد از چند سال به خودشان ندیده‌‌اند. راننده‌‌های آشنا به بولوار فلاحی خیلی وقت است که از لاین سرعت این خیابان به خاطر دست‌‌اندازهای پرشمار و آسفالت‌‌ ناجوری که بعد از کنده‌کاری‌‌های گذشته دارد، به هیچ عنوان استفاده نمی‌‌کنند مگر اینکه مجبور شوند. آسفالت اندیشه 71 هم که از معابر اصلی این خیابان است و از راه‌‌های اصلی ارتباط بولوار آیت‌ا... مشکینی به حاشیه اندیشه، یک‌‌جای سالم در آسفالتش ندارد. انگار که شرکت‌‌های خدماتی مسابقه گذاشته‌اند تا ببینند کدامشان زودتر از بقیه می‌‌تواند آسفالت این خیابان را به مرز فاجعه برساند. در خیابان ادیب هرچه به انتها نزدیک‌‌تر می‌‌شویم، وضعیت آسفالت فاجعه‌‌بارتر می‌‌شود. از یک‌‌جایی به بعد فکر می‌‌کنید که پیمانکار شهرداری، فقط از سراجبار و شاید لجبازی، یک نیسان آسفالت نامرغوب از بدترین نوعش را بدون زیرسازی مناسب و حتی صاف کردن، فقط خالی کرده و رفته و امامیه هم اوضاع بهتری از بقیه ندارد. حالا اینکه چه‌‌طور منطقه10 با این همه مشکل در فهرست نهضت آسفالت شهرداری نیست، سؤالی است که مسئولان شهرداری باید جواب بدهند.
علی خان‌محمدی، معاون اجرایی شهردار منطقه، ضمن تأیید معضل آسفالت در برخی از خیابان‌های فرعی منطقه، بیان کرد: در توس معضل آسفالت وجود دارد، سال گذشته با بودجه‌ای که در نظر گرفته شده بود خیابان‌های اصلی از جمله زمان، خادم‌الشریعه و ... آسفالت شد اما در معابر فرعی توس مشکل باقی است.وی ادامه داد: با اعتباری که امسال داریم سعی می‌کنیم برخی از این معابر را بهسازی و آسفالت کنیم اما خب آسفالت معابر فرعی به شرط تأمین اعتبار انجام می‌شود و تاکنون اعتبار به فرعی‌ها نرسیده است و امیدواریم بودجه تأمین شود تا در چند برنامه ستادی هماهنگ در کوتاه‌ترین زمان ممکن معابری که دارای چنین مشکلاتی است، سر و سامان دهیم.