اقتصاد جهانی تحت فشار افزایش بهای نفت و گاز | اسکورت نفتکشها راهکار نیست
سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآوردههای نفتی با اشاره با افزایش قیمت جهانی نفت و گاز با دلیل تجاوز امریکا و رژیم صهیونیستی به ایران گفت: اکنون اقتصاد جهانی بیش از هر زمان دیگری تحت تاثیر این افزایش قرار دارد.
به گزارش شهرآرانیوز، سیدحمید حسینی، در تحلیل شرایط پیش امده بر بارار انرژی جهان پس از نجاوز امریکا و اسرائیل به خاک ایران، اظهار داست: کشورهای منطقه خلیج فارس تأمینکننده تقریباً ۴۰ درصد نفت صادراتی جهان هستند و حدود ۵۰ میلیون بشکه از نفت جهان را تامین میکنند.
وی افزود: از این میان روزانه ۲۰ میلیون بشکه نفت و گاز از این تنگه عبور میکند و قطعاً هر اتفاقی که در این تنگه بیفتد، اثر مستقیمی بر بازار انرژی خواهد داشت.
وی با اشاره به آخرین تحولات رخ دادا در یک هفته اخیر در این منطقه راهبردی گفت: همانطور که دیدیم، بلافاصله پیش از آغاز جنگ آمریکا اسراییل علیه ایران، بدون اینکه تنگه هرمز بهصورت فیزیکی بسته شود، قیمت نفت ابتدا از ۶۰ به ۷۰ دلار افزایش یافت. اما پس از شکست مذاکرات و شروع جنگ، قیمت تا ۸۳ دلار و در مواقعی تا ۸۷ دلار افزایش پیدا کرد.
این فعال حوزه انرژی تاکید کرد: به دنبال این تجاکز آشکار، قیمت هر بشکه بنزین از ۸۲ دلار به ۹۴ دلار و حتی تا ۱۰۷ دلار افزایش یافت.
حسینی با بیان اینکه قیمت گاز مایع (LPG) بیشترین تاثیر را از این تحولات داشته است، اظهار داشت: در روزهای اخیر قیمت گاز مایع تا ۶۰ درصد افزایش قیمت پیدا کرد. متعاقباً بورسهای اروپایی قرمز شدند و اقتصاد جهانی تحت تأثیر آن قرار گرفت.
تبعات جنگ رمضان بر تجارت دریایی خلیج فارس
سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآوردههای نفتی ددر خصوص مشکلات ترابری دریایی بیان کرد: حدود ۱۵۰ تانکر نفتی (بعضاً خالی) به دلیل وضعیت جنگی در حال حاضر در تنگه هرمز معطل ماندهاند و اجازه عبور و مرور به آنها داده نشده است.
حسینی افزود: برای مدیریت این وضعیت، اعلام شد که شرکتهای بیمه بهشدت هزینهها را افزایش دادهاند و اعلام کردند که برای هر کانتینری که بخواهد به مقصد خلیج فارس حرکت کند، ۱۵۰۰ دلار هزینه بیمه اضافی دریافت خواهد شد.
سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآوردههای نفتی با بیان اینکه دو راهکار باید در این زمینه تعبیه شود مطرح کرد: اول، استفاده از بیمه دولتی برای کشتیها و دیگری اسکورت ناوگان ملی. حال باید دید که آیا امکان اسکورت کشتیها توسط ناوگان آمریکا (که سه راهکار دارد) وجود دارد و این سازوکار تا کی عملیاتی خواهد بود؟
اسکورت کشتیها راهکاری موقت است
این فعال حوزه انرژی درباره اینکه ادعای اسکورت نفتکشها چه تاثیری در مقابله با حجم عظیم کشتیهای متوقفشده خواهد داشت، افزود: این مسایل موقتاً باعث کاهش قیمت نفت شدند، اما دوباره روند صعودی پیدا کرده است.
حسینی افزود: بهنظر میرسد اگر این بحث ادامه یابد و بازار جهانی با کمبود مواجه شود، قطعاً روند افزایشی قیمت نفت، برآوردهای نفت، گاز مایع و هزینه حملونقل و کشتیرانی خواهیم داشت که فشار قابلتوجهی به اقتصاد جهانی، بهویژه اروپا، وارد میآورد.
ضربه ترامپ به اقتصاد آمریکا
وی با اشاره به ساختار اقتصادی آمریکا افزود: آمریکا نفت خود را بهصورت خصوصی دارد و دولت فقط از بخش نفت مالیات میگیرد؛ لذا وقتی قیمت بنزین گران میشود، ضربه به اقتصاد مردم مستقیم است.
وی افزود: هر گالن بنزین که حدود ۱.۹۵ دلار بود، دیروز تا ۴ دلار افزایش یافت و الان به بالای ۳ دلار رسیده است. اگرچه اطلاعات دقیق آماری کمیاب است، اما گزارشها حاکی از افزایش قیمت به بالای ۳ دلار است.
سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآوردههای نفتی تصرح کرد: از آنجا که آمریکا بزرگترین مصرفکننده بنزین در دنیاست و حملونقل داخلی آن عمدتاً با خودرو انجام میشود، سیستم راهآهن آمریکا مانند اروپای غرب مجهز نیست و مساحت کشور بسیار بزرگ است، افزایش قیمت سوخت بهشدت میتواند نارضایتی مصرفکنندگان و تأثیر منفی بر انتخابات دوره آینده آمریکا و انتخابات کنگره بگذارد.
حسینی افزود: این موضوع بهویژه در آستانه جام جهانی، برای آمریکا بسیار منفی خواهد بود.
نفت ۱۳۰ دلاری دور از انتظار نیست
حسینی در پاسخ به برآوردهای متفاوت موسسات بینالمللی گفت: موسساتی مانند رویترز و بلومبرگ پیشبینی کردهاند که اگر تنش در خلیج فارس به درگیری بکشد، میتواند قیمت را تا ۱۳۰ دلار افزایش دهد.
این فعال حوزه انرژی تاکید کرد: برخی دیگر نیز گفتهاند اگر این تنش به بستن خلیج فارس بینجامد، قطعاً قیمت میتواند تا ۲۰۰ دلار افزایش یابد. سابقه تاریخی هم این را نشان میدهد. اکنون باید دید چه تاکتیکها و امکاناتی بهخرج داده میشود و ایران چقدر صبر و مدارا دارد.
حسینی افزود: به عنوان مثال، روز چهارشنبه اعلام شد که فقط ۷ تانکر از تنگه هرمز رد شد؛ حال باید ببینیم تانکرهای خودمان چه زمانی میتوانند رد شوند. این موضوع بستگی دارد که چقدر این بحث دوام داشته باشد و چقدر سفتوسخت اجرا شود. موضوع عبور و عدمعبور از تنگه هرمز و توانایی کشورهای عربی در خروج از این وضعیت نیز بسیار مهم است.
مسیرهای جایگزین ترانزیت نفت جای تنگه هرمز را نمیگیرد
وی در مورد ظرفیتهای جایگزین تنگه هرمز گفت: عربستان ظرفیتی دارد که میتواند بخش نفت خود را از طریق دریای سرخ حمل کند، اما جالب است که همان مسیر هماکنون دچار مشکل شده است؛ آنها اعلام کردهاند که اگر کشتیای بخواهد رد شود، مشکل ایجاد میکنند. امارات هم ظرفیتی دارد که بتواند نفت خود را خارج از خلیج فارس ارسال کند. همچنین باید بررسی کنیم اگر روزی نتوانیم نفت را از طریق خلیج فارس صادر کنیم، آیا لوله استراتژیک گورچآباد به دریا میتواند راهگشا باشد؟ اینها بستگی دارد که چقدر نفت از این کانالها خارج شود.
وی اضافه کرد: باید دید پیشنهادی که آمریکاییها دادهاند چقدر عملیاتی خواهد بود. آیا مسئولیت کشتیها را به عهده میگیرند، چون هزینههای حملونقل افزایش یافته و بیمهها گران شده است، یا سعی میکنند راه را باز کنند و تحریمها را ملایمتر کنند تا بازار کشورها را به افزایش تولید تشویق کنند.
حسینی افزود: این موضوع بهقدرتی بستگی دارد که بتوانند با ورود نفت از خلیج فارس مقابله کنند.
وی در پایان تأکید کرد: مؤلفههای کوتاهمدت ممکن است روند را متوقف کنند، اما در میانمدت با توجه به کمبود در بازار جهانی، قطعاً روند قیمت نفت، فرآوردههای نفتی، گاز مایع و هزینههای حملونقل افزایشی خواهد بود و فشار قابلتوجهی بر اقتصاد جهانی، بهویژه اروپا، وارد میآورد.
منبع: ایرنا
ارسال نظرات
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تائید توسط شهرآرانیوز در سایت منتشر خواهد شد.
نظراتی که حاوی توهین و افترا باشد منتشر نخواهد شد.
