در حالی که نیروهای آمریکایی برای یافتن خلبان آمریکایی که گفته میشود هواپیمایش دیروز بر فراز ایران سرنگون شده است، با زمان رقابت میکنند و هدفشان این است که قبل از سپاه پاسداران به او برسند، یک خلبان بازنشسته آمریکایی مراحلی را که یک خلبان باید پس از فرود با چتر نجات در قلمرو "دشمن" برای زنده ماندن طی کند، فاش کرد.
به گزارش شهرآرانیوز، هیوستون کانتول، ژنرال بازنشسته و عضو موسسه مطالعات هوافضای میچل، تأکید کرد که بهکارگیری تاکتیکهای از پیش آموزشدیده خلبان برای گریز از دشمن، مقاومت در برابر حملات و فرار از همان لحظه فرود با چتر نجات آغاز میشود.
کانتول در مصاحبه تلفنی با خبرگزاری فرانسه گفت: بهترین اطلاعاتی که دریافت خواهید کرد در طول فرود با چتر نجات است.
او افزود: شما در طول فرود با چتر نجات بهترین دید را نسبت به جایی که ممکن است بخواهید بروید یا جایی که ممکن است بخواهید از آن دوری کنید، دارید.
این خلبان سابق هشدار داد که حتی با چتر نجات، ضربه ناشی از فرود، خلبان را در معرض خطر آسیب دیدگی پا، مچ پا یا ساق پا قرار میدهد.
او گفت: داستانهای زیادی از بازماندگان جنگ ویتنام وجود دارد که فقط به دلیل بیرون پریدن از هواپیما دچار جراحات شدید - شکستگیهای متعدد - شدهاند.
او افزود که پس از فرود، خلبان باید وضعیت آنها را ارزیابی کند تا مشخص شود که آیا قادر به حرکت هستند یا خیر. سپس خلبان شروع به ارزیابی وضعیت، تعیین موقعیت آن ها، اینکه آیا پشت خطوط دشمن هستند یا خیر، کجا میتوانند پناه بگیرند و چگونه میتوانند ارتباط برقرار کنند، میکند.
کانتول تأکید کرد که یک خلبان بازمانده باید سعی کند از «اسیر شدن توسط دشمن تا حد امکان جلوگیری کند. اگر در یک محیط بیابانی بودم، سعی میکردم آب پیدا کنم.»
در همین حال، تیمهای جستوجو و نجات رزمی - سربازان و خلبانان بسیار آموزشدیده در حالت آمادهباش - فراخوانده خواهند شد.
کانتول گفت: «این حس آرامش زیادی به شما میدهد که بدانید آنها هر کاری از دستشان بربیاید برای نجات شما انجام میدهند، اما در عین حال، آنها در یک ماموریت انتحاری نخواهند بود.» اینجاست که خدمه مفقود شده میتواند شانس نجات ایمن را افزایش دهد.
او توضیح داد: «اولویت اصلی من این است که پنهان بمانم، زیرا نمیخواهم اسیر شوم. میخواهم به جایی بروم که بتوانند مرا بیرون بکشند.»
در یک شهر، این مکان میتواند یک پشت بام باشد. در مناطق روستایی، میتواند زمینی باشد که هلیکوپترها در آن فرود میآیند. این خلبان بازنشسته خاطرنشان کرد که حرکت در شب بهتر است.
خلبانان آمریکایی یک کیف کوچک را در صندلی پرتابشونده یا روی لباس پرواز خود حمل میکنند تا به آنها کمک کند. او گفت که این کیف «شامل مقداری غذای اولیه، آب و برخی تجهیزات بقا است.»
او افزود: «همچنین شامل برخی دستگاههای ارتباطی، رادیو و تمام چیزهایی است که به شما امکان میدهد در اسرع وقت خود را نجات دهید.»
سابقه حرفهای کانتول شامل ۴۰۰ ساعت پرواز جنگی، از جمله ماموریتهایی بر فراز عراق و افغانستان است و او آموزشهای گستردهای در پرشهای دشوار با چتر نجات دیده است. کانتول همچنین فاش کرد که هنگام خلبانی F-۱۶ یک اسلحه کمری حمل میکرده است.
طبق گزارش رسانهها، یک فروند F-۱۵E Strike Eagle روز جمعه در جنوب غربی ایران سقوط کرد. یکی از خلبانان توسط نیروهای ویژه آمریکایی نجات یافت، در حالی که سرنوشت اپراتور تسلیحات در صندلی عقب هنوز مشخص نیست.
ارسال نظرات
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تائید توسط شهرآرانیوز در سایت منتشر خواهد شد.
نظراتی که حاوی توهین و افترا باشد منتشر نخواهد شد.
