برای رفاه حال مردم و به طور آزمایشی یک واگن به تعدادی از رام‌های خط یک افزوده شد.

رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد مقدس گفت: خوشبختانه مناقصه خرید ۶۰ دستگاه واگن خط یک قطارشهری مشهد با حضور ۳ شرکت برگزار شده و به زودی شاهد بازگشایی پاکات و آغاز فرآیند خرید واگن‌ها خواهیم بود.

مدیرعامل شرکت بهره برداری قطارشهری مشهد گفت: طرح خط یک نیازمند ۶۰ واگن دیگر است که امیدوارم با بستن قرارداد، واگن‌های این خط ظرف چهار سال آینده تکمیل شود.

از سال ۱۳۸۹ که عملیات بهره‌برداری از خط یک ریلی در شهر مشهد آغاز شد، مدیریت‌شهری با بهره‌گیری از ۶۰ واگن قطار به مسافران این خط سرویس‌دهی کرده است، درحالی‌که ظرفیت واقعی سرویس‌دهی در این خط با ۱۲۰ واگن پیش‌بینی شده است و این کمبود واگن با توجه به استقبال روزافزون شهروندان مشهدی و زائران بارگاه رضوی در استفاده از سامانه حمل‌ونقل ریلی درون‌شهری بیش از پیش احساس می‌شود.

شهروندان از دوبرابر شدن سرفاصله رسیدن قطار‌های خط یک قطار شهری مشهد به ایستگاه گلایه دارند.

 سر فاصله زمانی مترو در خط ۲ قطار شهری مشهد بین هشت تا ۱۰ دقیقه است وقتی هم که قطار با تأخیر می‌آید راهبر قطار، در ایستگاه میدان شهید کاوه از کابین راهبری پایین می‌آید و چند دقیقه منتظر می‌ماند تا به اصطلاح مسافران جمع شوند. این چه روشی است، پس فرق مترو با اتوبوس در چیست؟ چرا در خط یک، برخی از ایستگاه‌های قطار شهری آسانسور ندارد؟ این موضوع برای تردد معلولان بسیار طاقت فرساست. چرا در خط ۲ قطار شهری فق دو آسانسور وجود دارد؟

در راستای تسهیل در تردد شهروندان طرقبه‌ای و مسافران مشهدی و زائرانی که قصد ورود به شهر طرقبه را دارند، توسعه بولوار امام رضا (ع) به‌طول ۳.۲ کیلومتر در دستور کار خود قرار دارد و فاز نخست آن با اعتبار ۳۰۰ میلیارد تومان در حال انجام است.