سرگردانی شهروندان در چپگرد غیرهم سطح میدان شهید فهمیده مشهد

به گزارش شهرآرانیوز؛ افتتاح و بهره برداری از طرح‌های عمرانی و تقاطع‌های غیرهم سطح در کلان شهر‌ها همواره با هدف روان سازی شریان‌های ارتباطی، کاهش زمان سفر و حذف گلوگاه‌های ترافیکی صورت می‌پذیرد. با این حال، هرگونه تغییر در هندسه معابر و دگرگونی در شبکه دسترسی ها، به صورت مستقیم بر جریان تردد روزمره صد‌ها هزار شهروند اثر می‌گذارد.

هنگامی که یک پروژه جدید به بهره برداری می‌رسد، اما دسترسی‌های پیشین و آزموده شده مسدود یا حذف می‌شوند، الگوی سفر شهروندان دستخوش اختلال شده و رانندگان ناچار به انطباق با مسیر‌هایی می‌شوند که در بسیاری از ساعات روز، کشش پذیرش بار ترافیکی جدید را ندارند.

برای شهروندانی که هر روز صبح و شام برای رسیدن به محل کار، خانه یا مقاصد ضروری خود ناگزیر به تردد از معابر اصلی هستند، رویارویی با مسیر‌های بسته شده و ورود اجباری به کندرو‌های پرتراکم، فرسایش اعصاب، اتلاف سوخت و هدررفت دقایق ارزشمند زندگی شهری را به دنبال دارد. دغدغه‌ای عینی و روزمره که سبب می‌شود رانندگان با دقت و حساسیت بالا به تحلیل تغییرات کالبدی معابر بپردازند و مطالبات خود را از قاب ستون‌های ارتباط مردمی با مدیران شهری در میان بگذارند.

حذف خروجی تندرو و ایجاد پس زدگی ترافیک

در همین راستا، به دنبال بهره برداری از تقاطع چپگرد غیرهم سطح میدان شهید فهمیده، تغییرات اعمال شده در خطوط حرکتی این محدوده بازتاب گسترده‌ای در پیام‌های دریافتی صفحه «صدای مردم» روزنامه شهرآرا داشته است. عمده این پیام‌ها بر حذف دسترسی مستقیم خودرو‌ها به خطوط تندرو بزرگراه شهید چراغچی و گره‌های ترافیکی ناشی از آن متمرکز است.

یکی از مخاطبان در پیام تفصیلی و مبسوط خود به صفحه صدای مردم، جزئیات فنی و میدانی این تغییر را چنین شرح داده است: پس از افتتاح پروژه چپگرد غیرهم سطح میدان شهید فهمیده، در اقدامی که به نظر می‌رسد یک اشتباه در طراحی مسیر باشد، مسیر خروجی میدان شهید فهمیده به باند تندرو بزرگراه شهید چراغچی در مسیر حرکت به سمت میدان امام حسین (ع) به کلی مسدود و حذف شده است.

پیش از این، بخشی از بار ترافیکی بی درنگ پس از میدان وارد باند سرعت و تندرو می‌شد، اما اکنون با انسداد این مسیر، حجم سنگینی از بار ترافیکی که دور میدان فهمیده جریان دارد، به اجبار و بدون هیچ حق انتخابی وارد مسیر کندرو بزرگراه شهید چراغچی می‌شود.

این شهروند در تشریح پیامد‌های ترافیکی این انسداد در طول مسیر افزوده است: این تغییر ناگهانی سبب شده است که تمام وسایل نقلیه ناچار شوند تمام طول مسیر کندرو را از میدان شهید فهمیده تا میدان خیام (سپاد) طی کنند. در وضعیت فعلی، خودرو‌ها تنها زمانی امکان ورود به مسیر تندرو بزرگراه شهید چراغچی را پیدا می‌کنند که میدان خیام را پشت سر بگذارند.

تحمیل این حجم از تقاضای سفر به یک مسیر محلی و کندرو، دو پیامد مستقیم و ملموس داشته است؛ اول ایجاد ترافیک سنگین، قفل شدگی و پس زدگی بار در تمام طول کندرو بزرگراه چراغچی حدفاصل میدان شهیدفهمیده تا میدان خیام و دوم تشدید بار ترافیکی و ایجاد گره شدید در ورودی و گرداگرد میدان خیام (سپاد).

این مخاطب در پایان پیام خود، راهکار پیشنهادی مطرح کرده و نوشته است: برای برون رفت از این معضل ترافیکی و جلوگیری از هدررفت وقت مردم در مسیر کندرو، لازم است مسئولان مربوط تدبیری بیندیشند تا در حدفاصل میدان شهید فهمیده تا میدان خیام (سپاد)، یک مسیر خروجی و رمپ دسترسی جدید از باند کندرو به باند تندرو بزرگراه ایجاد شود تا خودرو‌هایی که قصد تردد سریع به سمت میدان امام حسین (ع) را دارند، پیش از ورود اجباری به گره میدان خیام، وارد لاین تندرو شوند و بار این مسیر تعدیل شود.

در ادامه حتما بخوانید نصب تجهیزات ترافیکی و خط‌کشی در تقاطع غیرهمسطح خیام مسیر شمال به جنوب

شرایط موجود اجازه احداث رمپ را نمی‌دهد

به دنبال دریافت این پیام و به منظور بررسی دقیق موضوع و انتقال دغدغه شهروندان به متولیان حوزه ترافیک مشهد، این مطالبه مردمی و پیشنهاد بازگشایی رمپ دسترسی را با مسئولان سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل ونقل شهرداری مشهد در میان گذاشتیم.

معاون فنی و اجرایی سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل ونقل شهرداری مشهد، در پاسخ به موارد مطرح شده درباره انسداد خروجی میدان شهیدفهمیده به تندرو بزرگراه شهید چراغچی و درخواست ایجاد رمپ جدید در این فاصله، به ابعاد فنی و بررسی‌های کارشناسی انجام شده اشاره کرد.

مهدی مکرم در این باره می‌گوید: ایراد و اشکال ترافیکی وارده در این مقطع، موضوعی تازه نیست و پیش از این نیز از سوی کارشناسان حوزه حمل ونقل مورد بررسی و ارزیابی دقیق میدانی و فنی قرار گرفته است.

معاون فنی و اجرایی سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل ونقل شهرداری مشهد با تصریح بر اینکه الزامات مهندسی راه، مانع اجرای رمپ درخواستی است، می‌افزاید: با توجه به شرایط موجود این معبر و نیز بر اساس ضوابط و معیار‌های تعیین شده در آیین نامه‌های طراحی راه‌های شهری، امکان فنی و هندسی برای ایجاد رمپ دسترسی از باند کندرو به خط تندرو وجود ندارد؛ زیرا طراحی و احداث هرگونه ورودی و خروجی در شبکه بزرگراهی نیازمند رعایت فواصل استاندارد، طول خطوط تغییر سرعت (کاهش و افزایش سرعت) و الزامات ایمنی حرکت است. وضعیت کالبدی فعلی این معبر، امکان تحقق این ضوابط آیین نامه‌ای را سلب کرده است.

مکرم افق ترافیکی این معبر را وابسته به بهره برداری کامل از طرح‌های عمرانی بالادست در این محور می‌داند و در این باره می‌گوید: با توجه به عدم امکان مداخله فیزیکی برای ایجاد رمپ، رویکرد مدیریتی کنونی معطوف به تکمیل ساختار‌های ترافیکی هم جوار است. امیدواریم پس از بهره برداری کامل از پروژه پل خیام، توزیع متناسب جریان خودرو‌ها صورت پذیرد و شاهد روانی ترافیک و رفع گره‌های حرکتی در مسیر کندرو بزرگراه شهید چراغچی باشیم.