ورود تاکسیهای اینترنتی نه تنها شیوه حمل ونقل شهری را تغییر داد، بلکه حیات صنف قدیمی تاکسی تلفنی را در مشهد تا مرز نابودی کشانده است.
به گزارش شهرآرانیوز؛ ورود تاکسیهای اینترنتی نه تنها شیوه حمل ونقل شهری را تغییر داد، بلکه حیات صنف قدیمی تاکسی تلفنی را در مشهد تا مرز نابودی کشانده است. گزارشها از وضعیت فعلی این صنف نشان میدهد تنها شمار اندکی از فعالان قدیمی هنوز در این میدان باقی ماندهاند.
رئیس اتحادیه صنف مؤسسات خودروسواری و کرایه مشهد در گفت وگو با شهرآرا با اشاره به دلایل کاهش چشمگیر تعداد واحدهای صنفی و مشخصات اقتصادی فعالان باقی مانده اظهار کرد:پیش از ظهور سامانههای اینترنتی، حمل ونقل در مشهد کاملا سنتی انجام میشد و حدود ۲ هزار واحد صنفی تاکسی تلفنی فعال بودند. با فراگیر شدن شرکتهای اینترنتی معادلات به کلی تغییر کرد؛ تعداد واحدهای صنفی ما به شدت کاهش یافت و اکنون به کمتر از ۲۰۰ واحد رسیده است.
کوروش حسینی حاجی آبادی افزود:این آمار نشان میدهد ادامه فعالیت به شکل سنتی برای بسیاری از همکاران صرفه اقتصادی ندارد. از یک سو تماسهای مردمی کاهش یافته است و از سوی دیگر، مردم ترجیح میدهند خدمات را از طریق نرم افزارها دریافت کنند. در نتیجه، درآمدها پاسخ گوی هزینههای جاری نیست و بسیاری از واحدها تعطیل یا تغییر شغل دادهاند.
حسینی در پاسخ به این پرسش که دلیل بقای واحدهای باقی مانده چیست و چه گروههایی هنوز از خدمات آنها استفاده میکنند، گفت:حدود ۹۰ درصد از این واحدها متعلق به افرادی است که مالک محل کسب خود هستند. بیشتر این افراد میان سالاند و تمایل یا توانایی آغاز کار جدیدی را ندارند؛ از روی علاقه و وفاداری به صنف همچنان ادامه میدهند.
اما درباره رانندگان وضعیت متفاوت است؛ حدود ۹۰ درصدشان از سیستم سنتی خارج شده و به سامانههای اینترنتی پیوستهاند، زیرا در آن سامانهها پس از پیاده کردن مسافر، بلافاصله درخواست جدید دریافت میکنند.
او اضافه کرد:شرکتهای اینترنتی با پشتوانه مالی و تبلیغات گسترده، به قدرتهای بزرگی تبدیل شدهاند و به نظر من اگر امروز کسی بخواهد در مشهد کسب وکاری جدید در این حوزه راه اندازی کند، شانس چندانی برای رقابت با آنها ندارد.
وی در توضیح وضعیت مشتریان و درآمد این واحدها بیان کرد:تعداد مشتریان به ۱۰درصد گذشته کاهش یافته است. وقتی تماسها تا این اندازه کم میشود، هزینه اجاره مکان نیز قابل تأمین نیست؛ به همین دلیل، بسیاری از واحدهای باقی مانده در حاشیه شهر فعالیت دارند تا هزینه کمتری بپردازند. مشتریان فعلی اغلب شامل افراد دارای دسترسی محدود به اینترنت هستند یا کسانی هستند که همچنان به روشهای سنتی اعتماد دارند.
حسینی درباره بخش اجاره خودرو در مشهد گفت: این بخش به دو دسته خودروهای تشریفاتی و خودروهای معمولی تقسیم میشود. در بخش تشریفاتی، مشتریان معمولا افراد ثروتمند یا صاحبان صنایع هستند که برای مراسمهای خاص یا امور تشریفاتی، خودروهای لوکس را با قیمت روزانه چند میلیون تومان اجاره میکنند. اکنون حدود ۳۰ واحد صنفی دارای مجوز در زمینه اجاره خودرو بدون راننده فعالیت دارند.
وی افزود:متقاضیان اجاره خودرو موظفاند ضامن معتبر معرفی کرده و مبلغی را به صورت نقدی به عنوان وثیقه بپردازند، همچنین تعهداتی را در قبال تخلفات یا خسارات احتمالی میپذیرند. بیشتر مشتریان این بخش برای مراسمهایی مانند عروسی به اجاره خودرو اقدام میکنند.
حاجی آبادی درباره مشکلات این صنف گفت: در این واحدها انواع خودروهای معمولی و لوکس وجود دارد، اما شمار واحدها اندک و پایدار است. مهمترین چالشها شامل تصادف، سرقت خودرو یا آسیب دیدگی ناشی از ناآشنایی مشتریان با خودروهای دنده اتوماتیک است.
فعالان این بخش معمولا سرمایه دارانی هستند که خودروهایشان را به قشر نسبتا مرفه اجاره میدهند. وی درباره همکاری این صنف با شرکتهای گردشگری و هتلها برای ارائه خودرو به گردشگران بیان کرد: تعامل خاصی در این زمینه وجود ندارد. بیشتر هتلهایی که زیر نظر میراث فرهنگی فعالیت میکنند، خود مجهز به خودروهای مورد نیاز هستند و به هماهنگی با اتحادیه ما نیازی ندارند. ارائه خودرو به گردشگران خارج از شهر یا استان نیز روند و سازوکار جداگانهای دارد.
ارسال نظرات
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تائید توسط شهرآرانیوز در سایت منتشر خواهد شد.
نظراتی که حاوی توهین و افترا باشد منتشر نخواهد شد.
