رشد افسارگسیخته قیمت خودرو و کاهش قدرت خرید، رؤیای خرید خودروی نو را برای بسیاری از خانوادههای ایرانی دور از دسترس کرده؛ تا جایی که یک کارگر برای خرید یک خودروی اقتصادی باید بیش از چهار سال تمام درآمد خود را پسانداز کند.
به گزارش شهرآرانیوز؛ همه ما آن حس خاص را میشناسیم؛ بوی تودوزی نو، نشستن پشت فرمان و تصور اولین سفر خانوادگی با خودرویی که متعلق به خودمان است. خریدن خودرو، برای یک خانواده ایرانی، همیشه فراتر از خرید یک وسیلهنقلیه بوده است؛ خرید «رفاه»، «آسایش» و «امنیت» برای لحظاتی که قرار است در کنار عزیزانمان در جادههای منتهی به طرقبه و شاندیز یا سفرهای جادهای سپری شود. اما اکنون وقتی این رؤیای شیرین را در ترازوی محاسبات اقتصادی قرار میدهیم، داستان کمی متفاوت میشود. دادههای اقتصادی نشان میدهد که در چند سال اخیر، فاصله رشد قیمت خودرو با درآمد مردم به اندازهای افزایش یافته که دیگر خرید خودرو نو برای بسیاری از اقشار جامعه به یک رؤیا تبدیل شده است.
بیایید فرض کنیم یک کارگر متأهل با یک فرزند، با پشتکار و انضباطی مثالزدنی، اگر تمام حقوق ماهانه ۲۵میلیون تومانی خود را بدون اینکه حتی یکریال برای اجاره خانه، نان شب، پوشاک یا هزینههای درمانی و تحصیلی پسانداز کند، یعنی در یکسال، ۳۰۰میلیون تومان برای خرید خودروی رؤیاییاش میتواند کنار بگذارد. اما با نگاهی به قیمتهای خودرو در تیرماه، این مسیر چقدر طولانی خواهد بود؟ در یکسوی بازار، کوییک S را داریم که بهعنوان یکی از گزینههای اقتصادی، ۱.۲میلیارد تومان به فروش میرسد. یک کارگر برای خرید همین خودروی بهاصطلاح اقتصادی، باید درآمد چهار سال و یک ماه خود را پسانداز کند. در سوی دیگر، با «ریرا» روبهرو هستیم؛ خودرویی که به قیمت ۳.۶میلیارد تومان در بازار عرضه میشود. برای مالکیت این خودرو، یک کارگر متأهل با یک فرزند، باید دوازده سال تمام از عمرش را، بدون خرجکردن حتی یک ریال برای هزینههای جاری زندگی، صرف پسانداز کند.
کاهش قدرت خرید و انحصار در بازار خودرو
محمد فتاحی، کارشناس بازار اقتصادی، در گفتوگو با شهرآرا درباره دلیل کاهش قدرت خرید خودرو توسط مردم گفت: قدرت خرید، یکی از مهمترین شاخصهای سنجش رفاه اقتصادی شهروندان است. هنگامی که درآمد افراد با سرعتی کمتر از افزایش قیمت کالاها و خدمات رشد میکند، توانایی آنها برای تأمین نیازهای روزمره کاهش مییابد. در ایران از سال1397 تاکنون میزان تورم کشور بهطور میانگین بیش از 40درصد بوده و در دو سال اخیر هم به بیش از 50درصدرسیده است. وی ادامه میدهد: دادههای ماهانه سازمان برنامه نشان میدهد که تورم نقطهبهنقطه در سال۱۴۰۴ از ۳۸.۸درصد در فروردین آغاز شده و با یک روند صعودی پیوسته به ۷۱.۸درصد در اسفند رسیده است. این روند در ابتدای سال۱۴۰۵ نیز ادامه پیدا کرده است؛ بهطوری که نرخ تورم در خرداد 88درصد اعلام شد. وی بیان کرد: براساس آمارهای تازه بانک مرکزی و بانک جهانی، درآمد واقعی هر ایرانی در فاصله سالهای۱۳۹۰ تاکنون حدود ۴۷درصد کاهش یافته است.
وی ادامه داد: البته در کنار این مسئله باید به موضوع انحصار هم توسط دو خودروساز بزرگ کشور اشاره کرد. در همین شرایط اگر واردات خودرو تسهیل شود، امکان خرید خودرو برای خانوادههای بیشتری فراهم میشود. انحصاریبودن بازار سبب شده تا خودروهای داخلی بهصورت غیرواقعی قیمتگذاری شوند و خودروسازان در برابر تسهیل واردات خودرو سنگاندازی کنند. وی ادامه داد: دستهایی در برابر انحصارزدایی از بازار خودرو سنگاندازی میکنند. به تعداد انبوه قوانین و بخشنامههای متناقض در چند سال اخیر در حوزه واردات خودرو نگاه کنید که تا چه حد کار واردات را با اما و اگرهای متعدد دشوار کرده است. حتی نگاهی به تیراژ خودروهای وارداتی هم نشان میدهد که در مقایسه با تیراژ تولید داخلیها اصلا عددی نیست که بتواند ایجاد رقابت کند. دولت باید از درآمدزایی بیش از حد از خودرو، چه تولید و چه واردات، دست برداشته و با حذف رانت و انحصار از این صنعت، اجازه بدهد مردم صاحب خودروی اقتصادی شوند. این مسئله سبب افزایش قدرت خرید شهروندان میشود.
ارسال نظرات
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تائید توسط شهرآرانیوز در سایت منتشر خواهد شد.
نظراتی که حاوی توهین و افترا باشد منتشر نخواهد شد.
