لزوم نوسازی ۲۵۰ تاکسیون در مشهد
احسان عظیمیراد: مشهد ۲۵۰تاکسیون قدیمی دارد و اگر بنا بر نوسازی ناوگان تاکسیرانی باشد، باید همه این تاکسیها نوسازی شوند.
به گزارش شهرآرانیوز؛ برای کلانشهری، چون مشهد که در همه ایام سال زائران و مسافران میلیونی دارد، تنها اتوبوس و قطارشهری کفایت نمیکند و بسیاری از افراد تاکسی را برای جابهجایی انتخاب میکنند، درحالیکه علاوه بر کمبودها، عمر بخشی از ناوگان تاکسیرانی این شهر به فرسودگی رسیده است.
سن فرسودگی خودروهای عمومی بنزینی، دوگانهسوز و پایه گازسوز -از جمله انواع تاکسی- دوازده سال است و هماکنون از ۹ هزارو۹۶۸ دستگاه تاکسی درونشهری فعال پلاک «ت»، ۳ هزارو۱۶۸ دستگاه فرسوده هستند. دراین شرایط ضروریترین راهحل تأمین جایگزین خودروهای فرسوده است، بهطوری که همراه با تسهیلاتی باشد که رانندگان از عهده تأمین آن برآیند. پروژه واگذاری ون به رانندگان یکی از اهداف شورایاسلامی ششم شهر بود و عدد تعیینشده را ۱۳۰دستگاه در نظر گرفتند.
خردادماه امسال بود که ۴۹ دستگاه تاکسیون جدید با قرعهکشی به بدنه فرسوده تاکسیرانی مشهد تزریق شد. اکنون نیز پس از کشوقوسهای فراوان، بالاخره مسیر واگذاری ۸۱دستگاه ونتاکسی باقیمانده تا دو هفته آینده هموار و تاکسیهای موردنظر به تاکسیرانان واگذار خواهد شد.
نیاز به نوسازی ۲۵۰ تاکسیون قدیمی
دراینباره نماینده مردم مشهد و کلات در مجلسشورایاسلامی در گفتوگو با شهرآرا بیان کرد: پس از واگذاری ۴۹دستگاه تاکسیون، ۸۱دستگاه از مجموع ۱۳۰ دستگاه باقی مانده بود؛ البته میزان هزینهای که توسط شهرداری مشهد در سه سال قبل واریز شده بود معادل این ۴۹دستگاه بود.
احسان عظیمیراد افزود: مشهد ۲۵۰تاکسیون قدیمی دارد و اگر بنا بر نوسازی ناوگان تاکسیرانی باشد، باید همه این تاکسیها نوسازی شوند؛ اما بهدلیل عدمپرداخت جدید از سوی شهرداری مشهد، سازمان شهرداریهای وزارتکشور، اصرار به بازگشت ونها و واگذاری آنها به استانها و شهرهای دیگر داشت؛ استدلالشان نیز این بود که مالکیت این ونها دیگر برای مشهد نیست.
چانهزنی ملی برای کاهش قیمت تاکسیونها
وی با اشاره به پیگیریهای جدی که در این حوزه انجام شده است، بیان کرد: از ابتدا این ونها بهنام مشهد بود و باید تحویل تاکسیرانان مشهدی میشد. بهصورت جدی موضوع را دنبال کردیم و در نهایت این مسئله محقق شد. اما باتوجهبه تغییرات مدیریتی در ایرانخودرو، مدیرعامل و هیئتمدیره جدید قیمت تاکسی ونها را از یکمیلیاردو۱۴۰میلیون تومان به بیش از ۳میلیاردو۲۰۰ میلیون تومان افزایش دادند.
با برگزاری جلسات متعدد این مسئله را مطرح کردیم که پرداخت این مبلغ برای تاکسیرانان سخت است. عظیمیراد تصریح کرد: در نهایت نایبرئیس مجلس این مسئله را پیگیری کرد و جلسهای با حضور همه مسئولان مرتبط برگزار شد. در نهایت مبلغ هرون، ۲ میلیاردو۴۰۰میلیون تومان نهایی شد.
وی ادامه داد: با پیگیریهای یکماهه برای این مسئله، هفته گذشته این نامه به سازمان شهرداریها و سازمان تاکسیرانی مشهد ابلاغ و اکنون شرایط برای فراخوان تاکسیرانان فراهم شده است.
پرداخت هزینه با مساعدت تسهیلات
نماینده مردم مشهد و کلات در مجلس شورایاسلامی درباره شیوه پرداخت هزینه این تاکسیونها اظهار کرد: توافق شده است که یکمیلیاردو ۲۰۰ میلیون تومان توسط تاکسیرانان پرداخت شود و مابقی بهصورت تسهیلات باشد. سازمان شهرداریهای کشور مبلغ ۱۰۰میلیارد تومان به شهرداری مشهد تخصیص داده است که از این مبلغ تسهیلاتی با اقساط ۶۰ماهه و کارمزد ۸درصد به تاکسیرانان اختصاص داده میشود.
پیگیری برای نوسازی همه ۲۵۰ تاکسیون مشهد
وی با اشاره به یکی از دغدغههای مهم تاکسیرانان باسابقه دراینزمینه بیان کرد: دغدغه تاکسیرانان باسابقه این است که اگر فرایند واگذاری، صرفا بهصورت قرعهکشی باشد، ممکن است بهدلیل ورود افرادی باسابقه کمتر از یک سال، تاکسیرانان باسابقه متضرر شوند.
عظیمیراد تصریح کرد: به شهرداری و سازمان تاکسیرانی اعلام آمادگی کردیم که نوسازی تاکسیونها تا ۲۵۰دستگاه نیز میتواند دنبال شود و این موضوع را در جلساتی با ایرانخودرو مطرح میکنیم.
۲میلیاردو۴۰۰میلیون، قیمت هردستگاه ون
رئیس کمیسیون عمران، حملونقل و ترافیک شورای اسلامیشهر نیز در گفتوگو با شهرآرا دراینخصوص اضافه کرد: با پیگیریهای صورتگرفته در دوره ششم مدیریت شهری مشهد، امسال ۴۹دستگاه تاکسیون به مالکان تاکسیهای فرسوده واگذار و همین تعداد از چرخه حملونقل درونشهری خارج شد.
مجید نژادحسین تأکید کرد: ازآنجاکه مالکیت این دستگاهها در اختیار وزارت کشور است و اختلافات حقوقی میان آن وزارتخانه با ایرانخودرو وجود داشت، روند واگذاری معطل شده بود و اکنون پس از حل مشکل، قیمت مشخص شد و قرار است ونها با مبلغ ۲میلیاردو۴۰۰میلیون تومان در اختیار رانندگان قرار بگیرند.
سابقه کار واقعی، اولویت اصلی انتخاب
این عضو شورایاسلامیشهر شرایط واگذاری ونها و انتخاب رانندگان را اینگونه شرح داد: اولویت اصلی واگذاری، سابقه کار واقعی افراد است. هدف، انتخاب افرادی است که سالها با خودروی خود در شرایط سخت کار کردهاند. پس از آن، نحوه رانندگی، میزان تخلفات و سن خودرو نیز از مواردی هستند که هنگام انتخاب، بررسی میکنیم. پس از انتخاب رانندگانی که این شرایط را دارند، مراسم قرعهکشی با حضور رانندگان، نمایندگان آنان و نهادهای نظارتی برگزار خواهد شد و قرعهها هم توسط خود رانندگان از صندوق بیرون خواهد آمد.
نژادحسین این نکته را هم یادآوری کرد که برای فراهمسازی تسهیلات نیز در حال رایزنی با دو بانک هستیم تا شرایط آسانتری را برای متقاضیان ایجاد کنیم.
ارسال نظرات
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تائید توسط شهرآرانیوز در سایت منتشر خواهد شد.
نظراتی که حاوی توهین و افترا باشد منتشر نخواهد شد.
