انبیسی نیوز: چالش جدی خطوط هوایی ارزانقیمت با سوخت گران
خطوط هوایی ارزانقیمت در آسیا با افزایش قیمت سوخت و اختلال در مسیرهای کلیدی، در معرض خطر از دست دادن مزیت قیمتی خود هستند و تنشهای خاورمیانه، خطوط هوایی را مجبور به افزایش کرایهها و کاهش هزینهها میکند.
به گزارش شهرآرانیوز، خطوط هوایی کمهزینه به حجم بالای مسافر و کرایههای پایین متکی هستند و در نتیجه حاشیه سود کمتری دارند و فضای کمتری برای جذب نوسانات قیمت سوخت و اختلالات مسیر نسبت به خطوط هوایی با خدمات کامل دارند.
انبیسی نیوز گزارش داد: مدیران خطوط هوایی، در کنفرانس فستیوال هوانوردی آسیا در سنگاپور، گفتند که اکنون در تلاشند تا هزینهها را کاهش دهند، کرایهها را تنظیم کنند و مسیرها را تغییر دهند تا از انتقال بیش از حد این افزایش به مسافران جلوگیری کنند.
ویسوت نام، مدیرعامل ایرآسیا کامبوج، روز پنجشنبه در یک میزگرد به مونیکا پیترلی از CNBC گفت: «[ما باید]کرایهها را تنظیم کنیم و همزمان تقاضا را تحریک کنیم. در غیر این صورت، ما مسافر نداریم.»
شرکت هواپیمایی اسپایسجت هند اعلام کرد که درگیریهای خاورمیانه به دلیل ترافیک سنگین بین هند و منطقه، تأثیر قابل توجهی بر فعالیتهای آن داشته است.
کمال هینگورانی، مدیر ارشد مشتریان اسپایسجت، گفت: «دبی به تنهایی ۷۷ پرواز در هفته از هند دارد و این قطعاً تأثیر بزرگی از نظر مسیر و از دست دادن درآمد برای ما دارد.»
هینگورانی گفت در حالی که هزینههای بالای سوخت هنوز به طور کامل به این شرکت هواپیمایی آسیب نرسانده است، قیمتها ماهانه تعیین میشوند و ممکن است در ماه آوریل بیشتر افزایش یابند.
آژانس اطلاعات سرمایهگذاری و رتبهبندی اعتباری هند در ۲۶ مارس، چشمانداز خود را در مورد بخش هوانوردی هند از پایدار به منفی تغییر داد و به تضعیف روپیه هند در برابر دلار آمریکا و افزایش قیمت سوخت اشاره کرد. قیمت سوخت در ماه مارس نسبت به سال گذشته ۵.۴ درصد افزایش یافته است و انتظار میرود در ماه آوریل نیز افزایش بیشتری داشته باشد.
هینگورانی گفت اگر قیمت سوخت به سطح غیرقابل کنترلی افزایش یابد، این شرکت هواپیمایی «ممکن است مجبور شود برخی [هزینهها]را متحمل شود»، زیرا افزایش هزینههای بالای سوخت به تقاضا آسیب میرساند.
قدرت پروازهای طولانی مدت
برندن سوبی، تحلیلگر هوانوردی در Sobie Aviation، گفت: «با این بحران، برخی مسیرها قوی شدهاند در حالی که برخی دیگر ضعیف شدهاند.» مسیرهای طولانی عموماً مقاوم باقی ماندهاند.
یاسوهیرو فوکادا، مدیر اجرایی جدید و یکی از بنیانگذاران Zipair، گفت با این حال، قیمت سوخت هنوز هم مستقیماً بر هزینهها تأثیر میگذارد، به خصوص به این دلیل که این شرکت هواپیمایی هزینه اضافی سوخت اعمال نمیکند.
در حالی که ژاپن ذخایر نفت داخلی دارد و از ایالات متحده نفت خام تهیه میکند، زیپایر در ایمیلی به CNBC گفت که بسته به چگونگی توسعه درگیری، شرایط عرضه همچنان میتواند چالشبرانگیزتر شود.
شرکت ژاپن ایرلاینز، در ۲۷ فوریه به دلیل «افزایش بیسابقه» قیمت سوخت، سیاست اضافه بها سوخت را در پروازهای بینالمللی اجرا کرد.
روی آوردن خطوط هوایی به فناوری
شرکتهای هواپیمایی کمهزینه نیز برای کاهش هزینهها به فناوری روی آوردهاند.
زیپایر در ۲۶ فوریه اعلام کرد که پروازهایش به اینترنت ماهوارهای استارلینک بدون هیچ هزینهای برای مسافران مجهز خواهد شد.
این سرویس به خطوط هوایی اجازه میدهد تا به جای نصب سیستمهای سرگرمی سنگینتر در پرواز، سرگرمی را به دستگاههای مسافران پخش کنند و هزینههای نگهداری و سوخت را کاهش دهند.
اسپایسجت اعلام کرد که شرکت تابعه آن، اسپایستک، نرمافزار داخلی را برای مشتریان و سیستمهای عملیاتی توسعه میدهد و به این شرکت هواپیمایی اجازه میدهد تا تقریباً ۸۰ درصد از فروشندگان فناوری خود را کاهش داده و هزینهها را کاهش دهد.
ارسال نظرات
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تائید توسط شهرآرانیوز در سایت منتشر خواهد شد.
نظراتی که حاوی توهین و افترا باشد منتشر نخواهد شد.
