به گزارش شهرآرانیوز، آخرین بررسی قیمت خودرو در بازار آزاد نیز این روند را تأیید میکند. در فهرست قیمتهای اعلامشده از سوی نمایشگاهداران، ساینا حدود ۱ میلیارد و ۴۸۰ میلیون تومان، سهند ۱ میلیارد و ۶۰۵ میلیون تومان، کوییک S حدود ۱ میلیارد و ۴۵۴ میلیون تومان و شاهین پلاس حدود ۳ میلیارد و ۱۷۰ میلیون تومان قیمت خوردهاند.
در محصولات ایرانخودرو نیز سورن XU۷P حدود ۱ میلیارد و ۹۱۷ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ TU۳ حدود ۲ میلیارد تومان، پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما حدود ۳ میلیارد و ۴۰۵ میلیون تومان، تارا V۱ حدود ۳ میلیارد و ۴۳۵ میلیون تومان و ریرا حدود ۴ میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان قیمتگذاری شدهاند.
در بخش مونتاژی و وارداتی، قیمتها بسیار بالاتر است؛ هایما S۸ حدود ۶ میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان، فیدلیتی تا ۸ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان، آریزو ۸ حدود ۸ میلیارد و ۵۰ میلیون تومان، تیگو ۸ حدود ۹ میلیارد و ۵۱۰ میلیون تومان و مزدا EZ۶ حدود ۱۴ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان اعلام شده است.
بررسی گزارشهای منتشرشده در بازار نشان میدهد پاسخ مثبت است. همزمان با رسیدن دلار به محدوده ۲۵۳ هزار تومان، بسیاری از خودروهای داخلی تنها در یک روز چند میلیون تا بیش از ۱۰۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشتهاند و در برخی مدلها رشد روزانه حتی از ۵ درصد عبور کرده است.
برای نمونه، طبق همین گزارش، پژو ۲۰۷ دندهای پانوراما در یک روز ۱۲۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته است.
همچنین گزارش دیگری نشان میدهد که افزایش قیمت خودرو در روز ۷ مهر همزمان با رشد نرخ ارز و طلا همراه بوده است. در این گزارش، سورن XU۷P و پژو ۲۰۷ اتوماتیک هرکدام ۳۰ میلیون تومان افزایش داشتهاند و تارا اتوماتیک با رشد ۵۰ میلیون تومانی به حدود ۳ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان رسیده است. در محصولات سایپا نیز ساینا دوگانهسوز ۲۷ میلیون و کوییک S حدود ۱۰ میلیون تومان افزایش داشتهاند.
در بازار مونتاژی نیز اثر افزایش قیمت دلار محسوس بوده است. طبق گزارشهای امروز، فونیکس FX حدود ۵۰ میلیون تومان، هایما S۷ حدود ۸ میلیون تومان و فیدلیتی پرستیژ حدود ۲۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشتهاند.
اثر نرخ ارز بر خودرو فقط به خودروهای وارداتی محدود نیست. بخش قابل توجهی از مواد اولیه، قطعات، تجهیزات و هزینههای تولید خودرو به نرخ ارز وابسته است. در خودروهای مونتاژی و وارداتی نیز این وابستگی مستقیمتر است.
بخشی از هزینه تولید خودرو، قطعات و مواد اولیه و همچنین قیمت خودروهای وارداتی به نرخ ارز وابسته است؛ بنابراین افزایش قیمت دلار میتواند مستقیماً هزینه جایگزینی خودرو و انتظارات قیمتی فروشندگان را افزایش دهد.
اما یک عامل مهم دیگر نیز وجود دارد: انتظارات تورمی.
وقتی قیمت دلار در مدت کوتاهی از کانالهای قیمتی مختلف عبور میکند، فروشندهای که امروز خودرو را میفروشد، باید به این فکر کند که برای جایگزین کردن همان خودرو در آینده چه هزینهای خواهد پرداخت. به همین دلیل ممکن است قیمت پیشنهادی خودرو حتی سریعتر از هزینه واقعی تولید یا واردات افزایش پیدا کند.
اینجا مهمترین تفاوت بازار خودرو با بازار ارز و طلا مشخص میشود. در بازار ارز و طلا، امکان خریدوفروش سریع وجود دارد؛ اما خودرو یک دارایی گرانقیمت است و قدرت خرید مصرفکننده محدود شده است.
به همین دلیل، گزارشهای امروز تقریباً همزمان بر یک نکته تأکید دارند: قیمتها بالا رفتهاند، اما بازار همچنان با رکود معاملاتی مواجه است.
در واقع، ممکن است فروشنده قیمت خودرو را افزایش دهد، اما خریدار توان یا تمایل خرید در آن قیمت را نداشته باشد.