چرا هوای مشهد آلوده است؟ تغییر نورپردازی ضریح مطهر امام رضا (ع) هم‌زمان با ماه آغاز ربیع‌الاول +تصویر سهمیه آرد نانوایی‌های مشهد افزایش یافت بن‌بست خیابان شهید خادم‌ الشریعه مشهد به‌زودی بازگشایی خواهد شد میز خدمت ایثارگران در شهرداری تشکیل می‌شود وام ۴ درصدی بنیاد مسکن و کمک بلاعوض دولت برای ساماندهی بافت ناکارآمد مشهد مشهد رتبه دوم شهر‌های پایدار جهان را کسب کرد فعالان عرصه ورزش همگانی از شریف‌ترین و عزیزترین شهروندان و مایه افتخار شهر هستند شهردار مشهد: از شهروندان برای تأخیر در بهره‌برداری از پروژه پایانه و پارکینگ آزادی صادقانه عذرخواهیم یادمان شهدای گمنام جبل النور در بوستان کوهسنگی نصب می‌شود  آغاز به کار اپلیکیشن حفاظت املاک و اراضی شهرداری مشهد مندیل؛ دستار مردان خراسانی محمد عین‌القضات: اپلیکیشن «شهرمن» آبان ماه شکوفا می‌شود همه چیز درباره طرح قیمت شناور بلیت مترو مشهد نقاره زنی در غروب سوم ربیع الاول در حرم مطهر رضوی + فیلم دلیل تاخیر در بهره برداری از پارکینگ آزادی مشهد اعلام شد | از شهروندان عذرخواهی می‌کنیم ۲۲۰ میلیارد ریال اعتبار برای نوسازی ماشین آلات پسماند مشهد احداث پست ۴۰۰ هزار ولتی در مرکز مشهد برای اولین بار در کشور پرچم حرم مطهر رضوی تعویض شد+ویدئو مسدود بودن دو ماهه خروجی بولوار گلدیس به بولوار شهید برونسی
خبر ویژه

اسکوتر‌های برقی مشهد، پشت سد گمرک

  • کد خبر: ۴۶۷۵۶
  • ۲۳ مهر ۱۳۹۹ - ۱۳:۴۵
اسکوتر‌های برقی مشهد، پشت سد گمرک
این وسایل نقلیه با تغییر قوانین گمرک در فهرست کالا‌های لوکس قرار گرفته اند
محمد کاملان | شهرآرانیوز؛ شلوغی بیش از حد و ترافیک‌های سرسام آور شهر‌های بزرگ و پرجمعیت دنیا، باعث شده است شیوه‌های حمل ونقل پاک نه به مرور که با سرعت هرچه بیشتر جایگزین روش‌های سنتی شود. گامِ اول این تحولات استفاده از دوچرخه‌های اشتراکی در این شهر‌ها بود و حالا مدتی است که وسایل حمل ونقل برقی مثل دوچرخه‌ها و اسکوتر‌های برقی اشتراکی در شهر‌های بزرگ دنیا مورد توجه و اقبال مردم و مدیران شهری قرار گرفته است، تاجایی که امروز در پایتخت فرانسه بیش از ۴۰ هزار اسکوتر و دوچرخه برقی پیش بینی شده است و در بوینوس آیرس، پایتخت آرژانتین که مهد دوچرخه‌های اشتراکی دنیاست، بیش از ۱۳۰ ایستگاه اسکوتر برقی وجود دارد. استفاده از دوچرخه‌ها و اسکوتر‌های برقی اشتراکی در مشهد را مدیرعامل شرکت ارتباطات ترافیکی شهرداری در مردادماه و در صحن شورای اسلامی شهر علنی کرد و آنجا از اضافه شدن این تجهیزاتِ جدید تا مهرماه به ناوگان اشتراکی مشهد خبر داد، اما در حالی به انتهای مهرماه نزدیک می‌شویم که هنوز خبری از این اسکوترهایِ برقی در شهر مشهد نیست.


تغییر قوانین گمرک، مانع ورود اسکوتر‌های برقی

محمدمهدی اسدی، حالا در گفتگو با شهرآرا با بیان اینکه مشهد اولین شهر در ایران است که قرار شده در آن از اسکوتر‌های برقیِ اشتراکی استفاده شود، به مشکلات جدید پیش آمده بر سر راه ورود این تازه نفس‌های برقی به ناوگان اشتراکی مشهد اشاره کرد و گفت: همه برنامه ریزی‌ها برای استفاده از اسکوترهایِ برقی در مشهد به درستی انجام شده است و تا مهرماه قرار بود حدود ۲۰۰‌دستگاه اسکوتربرقی که از قبل هم کار‌های خرید آن‌ها انجام شده بود، رفت و آمد کنند، اما پیمان کاری که شهرداری با وی قرارداد دارد، طبق وعده باید تمام اسکوتر‌ها را به ما تحویل می‌داد که متأسفانه هنوز نتوانسته است به تعهد خود در این زمینه عمل کند.

اسدی در ادامه افزود: یکی از مهم‌ترین مشکلاتی که ما به تازگی با آن درگیر شده ایم و حل و فصل آن انرژی زیادی از ما گرفته، ماجرای تغییر قوانین گمرکی کشور است که اکنون اجازه ترخیص و بارگیری اسکوتر‌ها را به ما نمی‌دهد؛ قوانین گمرک به تازگی دست خوش تغییر شده است و اسکوتر‌های برقی که تا دیروز واردتشان مجاز بود، به فهرست کالا‌های ممنوعه اضافه شده اند و فعلا اجازه ترخیص ندارند. اسدی با تأکید بر پیگیری‌های مداوم شهرداری برای ترخیص اسکوتر‌ها از گمرک خاطرنشان کرد: اکنون مشغول نامه نگاری با سازمان‌ها و دستگاه‌های مسئول هستیم تا فرایند ترخیص این اسکوترهایِ برقی تسهیل شود و هرچه سریع‌تر بتوانیم از این وسیله پاک در ناوگان اشتراکیِ مشهد استفاده کنیم. البته فعلا نمی‌توانیم زمان مشخصی برای ورود اسکوتر‌های برقی به شهر و استفاده مردم از آن‌ها مشخص کنیم.


دوچرخه برقی، شاید وقتی دیگر

مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیکی شهرداری مشهد با اشاره به افزایش قیمت دوچرخه‌های برقی به دلیل نوسانات قیمت دلار، از احتمال منتفی شدن استفاده از این وسیله در ناوگان اشتراکیِ مشهد خبر داد و گفت: اسکوتر‌ها و دوچرخه‌های برقی کالا‌هایی هستند که به صورت ۱۰۰ درصد در خارج از کشور تولید می‌شوند و باید به ایران وارد شوند، اما با توجه به بالا رفتن قیمت دلار، دوچرخه‌های برقی هم با افزایش قیمت بی سابقه‌ای مواجه شده اند و امکان ورود آن‌ها با این شرایط سخت شده است. از آنجا که ما هنوز خریدی در این حوزه انجام نداده ایم، احتمال استفاده از دوچرخه برقیِ اشتراکی در مشهد منتفی است و برنامه‌ای برای ورود این کالا و استفاده از آن در مشهد نداریم.


منتظر نمونه‌های صنعتی ایرانی هستیم

اسدی با بیان اینکه مذاکراتی با شرکت‌های ایرانی دانش بیان برای تولید دوچرخه و اسکوتربرقی داشته ایم، افزود: ما برای تولید این ۲ وسیله برقی، نیم نگاهی به بازار و شرکت هایِ داخلی داشته ایم و تا امروز با بیش از ۱۰ مجموعه که توان تولید دوچرخه و اسکوتربرقی داشته اند مذاکره کرده ایم و منتظریم که نمونه هایِ تولیدی شان به دست ما برسد.

البته ۲، ۳ نمونه برای ما ارسال کرده اند که اکنون مشغول بررسی آن‌ها هستیم. با وجود اینکه امکان صددرصدی داخلی شدن این وسایل وجود ندارد، در بهترین حالت چیزی نزدیک به ۱۰ تا ۲۰ درصد از تجهیزات آن‌ها باید از خارج کشور تأمین شود. مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیکی شهرداری مشهد ادامه داد: دوچرخه‌ها و اسکوترهایِ برقی‌ای که در شهر‌ها استفاده می‌شوند، باید قابلیت تولید صنعتی داشته باشند، از شارژدهی مناسبی برخوردار باشند و بتوانند مسافت شایان توجهی را طی کنند. طبیعی است که اگر نمونه‌ای ایرانی با این ویژگی‌ها به دست ما برسد، قطعا از آن استقبال خواهیم کرد، اما همان طور که گفتم منتظریم که نمونه‌های صنعتی از سوی شرکت‌ها برای ما ارسال شود.
ارسال نظرات
نام:
ایمیل:
* captcha:
* نظر:
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تائید توسط شهرآرانیوز در سایت منتشر خواهد شد.
نظراتی که حاوی توهین و افترا باشد منتشر نخواهد شد.
سرخط خبرها
{*Start Google Analytics Code*} {*End Google Analytics Code*}